Um híbrido Subaru ‘Rex’? Não, não o WRX – mas o chefe da Subaru Austrália deixou a porta aberta para um crossover híbrido acessível se juntar à linha caso o caso de negócios faça sentido.
“Estamos sempre olhando para nossa linha de modelos e a melhor forma de oferecer opções de Subaru a mais australianos. Quando trazemos modelos, eles devem ser adequados para o mercado, adequados para os consumidores australianos, e também precisamos ter permissão para jogar nesse território”, disse Scott Lawrence, gerente geral da Subaru Austrália.
“Portanto, não é um não, mas no momento não temos planos firmes de trazer o Rex do Japão”.
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Mas o que é um Subaru Rex? Não deve ser confundido com o nome coloquial do sedã esportivo WRX, o Rex é um SUV subcompacto – ou ‘leve’ barato que a Subaru vende no mercado interno japonês.
Efetivamente um Daihatsu Rocky rebatizado, que também é vendido como Toyota Raize dentro e fora do Japão, o Subaru Rex oferece opções de motor híbrido a gasolina e elétrico de três cilindros, com modelos somente a gasolina também oferecendo a opção de tração nas quatro rodas.
O motor básico a gasolina de três cilindros e 1,2 litros desenvolve 72 kW de potência e 140 Nm de torque e envia tração para a frente ou para as quatro rodas por meio de uma transmissão automática CVT; enquanto o ‘e-Smart Hybrid’ cita potências do sistema de 78kW/170Nm e aciona apenas as rodas dianteiras.
Os números de economia do WLTC são estimados em 20,7 km/L (4,8 L/100 km) para a gasolina e muito econômicos 28,0 km/L (3,5 L/100 km) para o Rex Hybrid, o que poderia torná-lo um dos veículos não plug-in com maior eficiência de combustível na Austrália.
Medindo 3.995 mm de comprimento, 1.695 mm de largura e 1.620 mm de altura, o Rex é tão longo quanto um Suzuki Frontx mas um pouco mais fino em largura, tornando este um SUV muito compacto. É ainda tangivelmente menor que o Toyota Yaris Cruz (4180 x 1765 mm x 1590 mm).
O preço do mercado interno japonês começa em 1.910.700 ienes (A$ 17.631) para a gasolina, com o Rex Hybrid mais barato a partir de 2.216.500 ienes (A$ 20.453).
Embora o Rex possa se tornar um dos SUVs mais baratos da Austrália se hipoteticamente chegar ao Down Under, os obstáculos incluiriam o investimento para homologá-lo de acordo com as rigorosas Regras de Design Australianas (ADRs), bem como a probabilidade de uma baixa classificação de segurança ANCAP.
Os veículos compactos e baratos no Japão geralmente não estão sujeitos aos mesmos requisitos de segurança que os veículos maiores concebidos para exportação para mercados como a Austrália e a Europa, o que pode representar um desafio para fabricantes de automóveis como a Subaru, que são conhecidos por alcançarem classificações ANCAP de cinco estrelas.
No entanto, veículos como o Rex representam uma oportunidade para os fabricantes legados retornarem ao segmento de entrada acessível do mercado australiano de veículos novos.
Com exceção da Hyundai, Kia e das marcas chinesas, muito poucas marcas de automóveis na Austrália oferecem atualmente veículos novos que custam menos de US$ 30.000 para viagem.
Os principais rivais do Rex na Austrália seriam crossovers com preços reduzidos, como o Chery Tiggo 4 (a partir de US$ 23.990 D/A), MG ZS (a partir de US$ 22.990 D/A) e Local Hyundai (a partir de $ 23.750).
O veículo novo mais barato no estábulo atual da Subaru é o Impreza hatchback, que custa US$ 33.490 mais custos na estrada.
Deixe-nos saber nos comentários se você gostaria de ver o Subaru Rex na Austrália!
