Com o tempo se esgotando para o motor Mercedes-AMG M139, não resta muito tempo para o incrível hatchback A45 que ele alimenta. Será uma pena quando a produção desse carro chegar ao fim, porque ele realmente oferece uma experiência hot hatch como nenhuma outra. Na verdade, toda a ideia de um AMG Classe A genuíno parece tão lógica hoje em dia que é uma maravilha que não tenha acontecido antes de 2013 (excluiremos educadamente o A210 Evolution): combine a praticidade, usabilidade e acessibilidade relativa de um hatchback com algo extraordinário do departamento de motores de Affalterbach, e há um herói hot hatch em suas mãos.
Na verdade, o sucesso do primeiro A45 AMG foi tal que, quando se tratou de um novo Classe A, foi favorecida uma abordagem dupla. Haveria o 45 completo, completo com mais de 200 cv por litro, dupla embreagem e modo Drift, mas também um A35 AMG pela primeira vez. Ele rivalizaria com carros como o Golf R, M135i e Audi S3 com especificações e atribuições quase idênticas. Se você queria rápido e descomplicado com uma pitada de pó de fada AMG, o A35 foi absolutamente perfeito.
À primeira vista, este exemplo é pouco mais do que um A35 antigo e bem apresentado de 2019. Ele se beneficia da atualização de um kit de carroceria A45 sobre rodas, que transforma um hot hatch de aparência um pouco apologética em algo muito mais proposital. Mas as modificações desejáveis não param por aí, porque há um grande ‘B’ na bagageira. E isso significa que este não é apenas um AMG Classe A – é um Brabus Classe A.
E embora a especificação B35-S não signifique um zilhão de cavalos de potência ou estofamento de pele de cobra ou qualquer outra coisa que a Brabus ofereça atualmente, significa um aumento útil no desempenho. Graças ao ‘módulo de controle auxiliar’ PowerXtra e ao escapamento esportivo, este Classe A é 59 cv e 44 lb mais forte do que o padrão, com 365 cv e 339 lb-ft; apenas 30 lb ft de um A45 S significa 0-62 mph em 4,4 segundos, um terço de segundo mais rápido que o original.
Além disso, por se tratar de um produto Brabus – e não apenas um ajuste de ECU de terceiros – há um certificado de autenticidade para acompanhar este B35 e a garantia que vem do trabalho realizado pelos modificadores Mercedes mais famosos de todos. Também é bom ver uma fatura de quase £ 4.000 da Mercedes-Benz Guildford para instalar o kit B35. Na verdade, há muitas contas de Benz, com um extenso histórico de serviços do revendedor principal para acompanhar este Classe A, quatro pneus Michelin e um MOT sem falhas em seu nome. Além disso, está atualmente com nosso novo parceiro de concierge, Henry’s Car Barn. Portanto, recebeu o tratamento cinco estrelas em todos os aspectos.
Além disso, este se beneficia de um sistema de admissão de carbono Eventuri, que supostamente adiciona um pouco mais de potência (e, esperançosamente, muitos ruídos bobos de sucção de ar), além de uma contagem de quilometragem de 55.000 e, bem, o amarelo. É realmente uma ótima pintura para o Classe A, Sun Yellow, e nunca mais do que quando equipado com todos os itens aerodinâmicos da AMG. É bom ver um Brabus que também não é preto. E mesmo para os padrões dos bahnstormers de Bottrop, este B35 é raro, acreditando-se que apenas um outro exista no país. O que é legal. Eu disse que não era apenas mais um AMG Classe A…
