Num mundo globalizado, seria tolice pensar que uma empresa automóvel faz tudo o que precisa no seu país de origem. A Toyota não tem sede apenas no Japão, a Land Rover não faz tudo na Grã-Bretanha e a Renault não fabrica apenas na França. E assim por diante – todos estão envolvidos em todos os lugares. Mas apostamos que você não sabia muito sobre a fábrica de motores da BMW em Hams Hall, Warwickshire. É fácil pensar em Munique, em Spartanburg e talvez até em Rosslyn, na África do Sul, como centros de produção – talvez não como uma fábrica nos arredores de Birmingham.
Ainda assim, em 2026, Hams Hall comemora 25 anos fabricando motores BMW, Mini e Rolls-Royce; desde 2001, na verdade, já fabricou mais de 7,6 milhões de unidades. Bem como a “usinagem de alta precisão” que atualmente produz mais de um milhão de bits por ano, tanto para motores fabricados lá como em Steyr, na Áustria, para que se mantenham ocupados. E quando os motores em questão foram tão significativos quanto o turbo triplo no i8 e o V12 que tem sido a base do sucesso recente da Rolls-Royce, esse é um aniversário que vale a pena comemorar.
Hams Hall foi importante há um quarto de século para a construção de quatro cilindros BMW Valvetronic, considerada a primeira vez que a tecnologia foi incorporada na produção em massa. Os primeiros anos do HH também incluíram motores de quatro cilindros para o primeiro cupê Z4, o sofisticado N45B20S no E90 320si e os primeiros motores Mini ‘Prince’. Mas dado que esses dois últimos não têm realmente o melhor representante de confiabilidade, talvez seja melhor não insistir neles…
Muitos motores muito apreciados foram fabricados em Hams Hall desde 2001, entre eles o Prince de quatro cilindros atualizado que entrou em operação a partir de 2010. Esta foi mais ou menos a época do primeiro Countryman, Roadster e Coupe também, e uma segunda geração da Série 1 logo depois, então havia muita demanda para as variantes naturalmente aspiradas e turbo. Uma década e meia (e um pouco) depois, esses R56 Minis ainda atraem, especialmente com preços a partir de £ 3 mil. Não é perfeito, é claro, mas é muito divertido. Apenas £ 6 mil compra um com uma nova corrente de distribuição, suspensão Koni e muita história.
Hams Hall tornou-se um centro crucial para motores Mini, o que fazia sentido com a maior parte da produção em Cowley. Mesmo com a linha Mini mais focada em EV agora, ela ainda fornece o B48 2,0 litros encontrado em alguns modelos com o emblema Cooper. Não se esqueça que o motor também ultrapassa os 300cv, como no Mini GP; uma variante divisiva talvez, mas o que não faríamos alguns anos depois com um hot hatch de 300 cv, tração dianteira e dois lugares. Você ainda pode esperar pagar £ 30 mil por ummas se os antigos GPs servirem de referência, então valerá a pena por um tempo também…
É o mesmo dinheiro que compra um BMW i8, por incrível que pareça, e Hams Hall foi o único lugar que já fabricou o motor de combustão de 1,5 litro e 231 cv para esse carro. Curiosidade para sua segunda-feira. A instalação de uma nova instalação exigiu a instalação do turbo de três cilindros, construído à mão “por uma equipe experiente e especialmente treinada”. Portanto, não apenas um motor Mini turbo. O 1.5 por si só, mais a configuração híbrida geral de 362 cv, ganharam os prêmios de Motor Internacional do Ano. E agora o carro desportivo do futuro está disponível com menos de 50.000 milhas por £ 30.000.
Outra nova instalação foi incorporada ao Hams Hall alguns anos atrás, quando a produção de V8s e V12s foi entregue. O que talvez não pareça uma grande prioridade na década de 2020, até que você lembre que três modelos Rolls-Royce – Cullinan, Ghost, Phantom – ainda usam o 6.75, e o M5 com motor V8 acaba de ser fabricado apto para Euro 7. Portanto, ainda há muito mais unidades de combustão saindo de Hams Halls. Foi equipado para produção de V8 e V12 entre 2022 e 23, então este impressionante Fantasma do Distintivo Negro terá um V12 do Reino Unido. Como é este Série II Cullinane isso é muito atraente Fantasma. Ou, se não causarem impacto suficiente, não se esqueça que o V8 também vai no BMW XM…
“A fábrica de Hams Hall é parte integrante da nossa rede de produção global”, disse Harald Gottsche, chefe de produção de motores da BMW. “A unidade combina conhecimento tecnológico com alta flexibilidade. Fornece de forma confiável às nossas fábricas de veículos motores eficientes, potentes e de qualidade premium. Isso inclui o motor V12 – uma obra-prima de Hams Hall!” Dado que aqueles no setor de luxo ainda demonstraram pouco desejo de desistir de seus carros a combustão, esse 6,75 ainda tem um longo caminho a percorrer. E um M5 com especificação Euro 7 ainda mais. Oito milhões de motores estarão aqui antes que você perceba…
