Há algo de irônico no fato de que mesmo quando concorrentes como Ford e Stellantis está reduzindo seus próprios programas EVa Toyota está rapidamente se desenvolvendo.
Dois novos modelos – o Floresta bZ e C-HR – devem chegar aos showrooms nas próximas semanas e, na noite de terça-feira, a montadora japonesa lançou mais uma entrada, uma versão totalmente elétrica do familiar Highlander.
“Este novo Highlander foi projetado para ser um líder elegante e de alta tecnologia no segmento de SUVs médios”, disse David Christ, vice-presidente do grupo de marketing da marca Toyota, antes da estreia global do novo EV em Ojai, Califórnia. “Seu novo visual elegante, interior espaçoso e tecnologia de ponta fazem dele um ótimo complemento para a crescente linha de BEVs da Toyota.”
Toyota se conecta
Cole Attisha
A Toyota há muito que adopta uma abordagem cautelosa em relação aos veículos eléctricos – uma aposta que agora está a dar frutos, numa altura em que a procura de veículos eléctricos abrandou na maioria dos principais mercados, incluindo nomeadamente os EUA. Privilegiou principalmente os híbridos e os híbridos plug-in – com essas tecnologias disponíveis em todos os modelos que a empresa vende actualmente nos EUA, excepto dois.
Mas embora as vendas de veículos eléctricos a bateria tenham desacelerado acentuadamente desde a chegada do segundo mandato da administração Trump, a Toyota não quer ficar para trás. Na verdade, poderá tornar-se líder no segmento emergente de veículos elétricos de 3 filas. Com os planos de eliminação da Ford, apenas alguns concorrentes estarão disponíveis, nomeadamente o Kia EV9 e Hyundai Ioniq 9. E ao manter o conhecido nome Highlander, a Toyota ganha um nível instantâneo de reconhecimento que os outros players tiveram que desenvolver do zero.
O que é?
Toyota
À primeira vista, o Highlander EV 2027 provavelmente parecerá familiar para os fãs da Toyota. A forma básica não se afasta muito do modelo movido a gasolina – atualmente disponível com a opção de motor turbo-quatro a gasolina ou híbrido. Há uma curva sutil na linha do teto do EV, embora o formato geral seja um pouco mais quadradão, com menos quadris traseiros arredondados do modelo existente.
A diferença mais notável: uma grelha superior selada – uma vez que não há necessidade de bombear ar para o compartimento do motor. O EV também recebe maçanetas de porta embutidas. A aerodinâmica é, obviamente, crítica para maximizar o alcance e o desempenho de um veículo elétrico a bateria. Uma pequena grade inferior direciona o fluxo de ar de resfriamento para a bateria e os motores. Uma barra de luzes de largura total é separada dos faróis LED do Highlander EV.
O novo SUV movido a bateria tem 1.98,8 polegadas de comprimento total, com largura de 78,3 polegadas e altura de 67,3 polegadas. Faz bom uso da distância entre eixos de 120,1 polegadas, cerca de 20 centímetros mais longa que o Highlander convencional, para proporcionar espaço interior substancial para passageiros e carga – a cabine é melhorada pelo facto de as baterias e os principais componentes da transmissão estarem localizados por baixo do piso de carga. Com o banco traseiro rebatido, o Highlander EV oferece até 45 pés cúbicos de espaço de carga.
Interior
Cole Attisha
O interior apresenta um layout centrado no motorista, com a tela sensível ao toque de 14 polegadas servindo como peça central visual do painel de instrumentos. O conjunto de medidores LED de 12,3 polegadas é reprogramável. Ao contrário de tantos novos EVs, a Toyota mantém botões físicos para os principais controles climáticos. O SUV elétrico oferecerá aos compradores um pacote opcional Head-Up Display. A Toyota se orgulha de ter fácil acesso à terceira fila usando um mecanismo de dobramento de um toque eletricamente assistido para a segunda fila. E afirma que há amplo espaço para dois adultos na parte de trás, aproveitando o layout do EV. Todas as versões do Highlander EV apresentam acabamento SofTex.
Como convém a um veículo familiar, há muito espaço de armazenamento, começando com um console central com uma bandeja embaixo da bandeja. As crianças vão adorar os slots para guardar telefones e tablets nas costas dos bancos dianteiros. Ao todo, existem 18 porta-copos separados. A terceira fila pode ser dobrada puxando uma única alavanca.
Trem de força
Cole Attisha
O Toyota Highlander 2027 será oferecido em dois níveis de acabamento – mas terá uma série de opções de transmissão, começando com a opção de tração dianteira e integral. Haverá também duas opções de bateria.
- XLE FWD com bateria de 77,0 kWh com autonomia total estimada pelo fabricante de 287 milhas;
- XLE AWD com bateria de 77,0 kWh com autonomia total estimada pelo fabricante de 270 milhas;
- XLE AWD com bateria de 95,8 kWh com autonomia total estimada pelo fabricante de 320 milhas;
- AWD limitado com bateria de 95,8 kWh com autonomia total estimada pelo fabricante de 320 milhas.
O pacote de motor único XLE FWD oferece 221 cv e 198 lb-pés de torque. Todos os modelos AWD aumentam para 338 cv e 323 lb-ft. Se os números parecerem familiares, as escolhas do sistema de transmissão serão compartilhadas com o 2026 Toyota BZ. Esse SUV menor pode atingir 60 em 5 segundos estimados de fábrica. Embora a Toyota não tenha divulgado dados de desempenho, os tempos de lançamento devem ser mais lentos, considerando a maior massa do Highlander EV.
Tecnologia
Cole Attisha
Como seria de esperar de um veículo voltado para a família, o novo EV tem muita tecnologia de segurança e conforto a bordo, dependendo do acabamento e das opções. Isso começa com carregadores duplos de smartphone sem fio e muitas portas USB-C em toda a cabine. Há o assistente de voz inteligente da Toyota, o sistema Toyota Audio Multimedia, bem como Apple CarPlay e Android Auto. Existe a versão mais recente da rádio SiriusXM e streaming do Spotify. Os motoristas também obtêm a segurança oferecida por um sistema de câmera de painel integrado.
Do ponto de vista da segurança, o pacote Toyota Safety Sense 4.0 inclui tecnologias como aviso de pré-colisão com detecção de pedestres, controle de cruzeiro ativo em toda a faixa, alerta de saída de faixa e direção, assistência de sinalização rodoviária e assistência de direção proativa.
Feito na América
O 2027 Toyota Highlander EV será o primeiro veículo elétrico a bateria da montadora de fabricação americana. A produção está programada para começar durante o segundo semestre de 2026 na fábrica de Georgetown, Kentucky, que atualmente produz o familiar sedã Camry. As baterias serão provenientes da nova fábrica de US$ 13,9 bilhões que a Toyota inaugurou no final do ano passado em Liberty, Carolina do Norte.
Espere que o novo EV comece a chegar aos showrooms dos EUA “no final de 2026”, disse a montadora. O preço será revelado próximo à data de venda. Normalmente, os EVs de hoje têm um prêmio de cerca de US$ 5.000 em relação aos modelos a gás comparáveis – embora normalmente também carreguem mais equipamentos padrão. Em comparação, o 2026 Seja EV9 O preço varia de US$ 56.495 a cerca de US$ 80.000 para um pacote de acabamento superior totalmente carregado.
