As vendas da Stellantis nos EUA têm diminuído há sete anos consecutivos, e os altos escalões da empresa disseram aos revendedores que não podem mais tolerar esta situação.
É por isso que 2026 é o ano em que as vendas da Stellantis devem começar a crescer novamente nos EUA – pelo menos foi o que aconteceu após uma reunião lotada a portas fechadas na semana passada entre executivos seniores da Stellantis e muitos dos revendedores da empresa no Convenção anual da Associação Nacional de Concessionários de Automóveis.
Os revendedores têm “todas as ferramentas de que precisam” para fazer isso acontecer
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A mensagem após a reunião, transmitida pelo chefe de vendas da Stellantis nos EUA, Jeff Kommor, para As notícias de Detroitfoi muito direto. “2026 é o ano da execução e contamos com a entrega dos nossos revendedores. Fornecemos a eles todas as ferramentas de que precisam. As desculpas acabaram. Não há mais desculpas”, disse Kommor.
Agora, esta não é a primeira vez que Chrysler, Desviar, Jipe e Bater a empresa informou aos revendedores que uma recuperação é iminente; a última vez que ouviram isso foi no ano passado, na convenção NADA em Nova Orleans. No entanto, não pareceu fazer diferença, já que as vendas da montadora nos EUA em 2025 caíram 4%, apesar terceiro e quarto trimestres positivos.
Então, o que mudou em 2026 para justificar este otimismo? De acordo com Kommor, a recuperação das vendas da Stellantis nos EUA tem que acontecer este ano, já que a empresa está fazendo tudo o que pode para ajudar sua rede de 2.400 revendedores a aumentar as vendas. A meta é muito ambiciosa, lembre-se: um aumento de 25% ano após ano nas vendas de veículos no varejo até 2026.
Espera-se que modelos novos e atualizados estimulem o crescimento
Será esse um objectivo realista? A Stellantis parece pensar assim, pois conta com muitos modelos novos ou atualizados que chegarão este ano, especialmente para as marcas Jeep e Ram. Nos próximos meses, os revendedores receberão muitos veículos novos, muitos com Motores Hemi V8 ou outras opções de trem de força a gás e híbridos moderados que a Stellantis acredita que venderão melhor do que os veículos elétricos a bateria e híbridos plug-in dos quais agora está se distanciando.
Os novos modelos lançados este ano incluem o SUV compacto Jeep Cherokee redesenhado que está estreando como um modelo exclusivamente híbrido, o novo SUV totalmente elétrico Jeep Recon de médio porte, o renovado SUV médio Grand Cherokee e o SUV grande Grand Wagoneer, bem como o Ram 1500 SRT TRX de 777 cvo 2026 Ram 2500 Power Wagon com motor Cummins e provavelmente o 2026 Ram 1500 REV Extended Range (anteriormente conhecido como Ramcharger).
Quanto ao Dodge, embora não sejam esperados novos modelos este ano, a marca iniciou recentemente as vendas do Muscle cars Charger de 2 e 4 portas movidos a gásque deverá atrair mais clientes aos seus showrooms depois que a versão totalmente elétrica do Daytona não conseguiu abalar as paradas de vendas.
Finalmente, a linha da marca Chrysler permanece inalterada em relação ao ano passado, consistindo exclusivamente de minivans: a Pacifica e a Voyager, voltada para o orçamento.
Preços atualizados e maiores gastos com marketing também devem ajudar
Bater
Além da adição de novos modelos, a Stellantis reajustou preços e acabamentos em muitas placas de identificação, inclusive em toda a linha Jeep, onde os revendedores anteriormente reclamaram de preços proibitivos. Além disso, a montadora também ajudou os revendedores a liquidar seus lotes de vários modelos mais antigos e impopulares que se acumularam, datados de 2024, como o Dodge Hornet e Híbridos plug-in Jeep 4xe.
De acordo com Kommor, a partir do final de 2025, a Stellantis começou a investir níveis recordes de dinheiro em marketing a nível regional e local para apoiar os concessionários, ao mesmo tempo que adoptou uma abordagem mais colaborativa com eles para encontrar a melhor forma de comercializar os seus automóveis em determinados grandes mercados.
A Stellantis manteve uma participação de mercado nos EUA de cerca de 8% em 2024 e 2025, um declínio abrupto de uma participação de 12,5% que tinha em 2020. Bem, pelo menos ainda tem muito espaço para crescer.
