Contra todas as probabilidades, Lincoln conseguiu aumentar as vendas em 2% em 2025. Foi um resultado sólido para a marca de luxo, especialmente porque se reduziu a apenas três modelos – o Navigator, o Aviator e o Nautilus –depois que o Corsair foi descontinuado. Sem o Corsárioa Lincoln não tem nenhum veículo abaixo da marca de US$ 50.000, criando uma lacuna gritante na linha do fabricante. Mas a Lincoln desenvolveu uma estratégia para reter compradores nesta faixa de preço mais baixa, e os atuais clientes da Corsair que desejam fazer um upgrade serão os que mais se beneficiarão com isso.
Ofertas agressivas de financiamento da Nautilus
Lembrando que o Lincoln Corsair tinha um preço base de US$ 39.985, o que o tornava o modelo mais barato da empresa. Agora que acabou, a próxima melhor coisa é Náutiloque custa a partir de US$ 53.995 para o acabamento Premiere. De acordo com Notícias automotivasLincoln aumentará o mix do Premiere para 60% de todos os acabamentos do Nautilus, ajudando a preencher a lacuna deixada pelo Corsair.
Mas Lincoln irá além disso. Ela planeja disponibilizar grandes negócios privados aos clientes da Corsair no valor de milhares de dólares. Esses acordos visam manter os clientes da Corsair na família Lincoln, tornando mais atraente financeiramente a mudança para o Nautilus.
Lincoln
Esta estratégia foi apresentada por Joaquin Nuño-Whelan, presidente da Lincoln, para aumentar as vendas e dar continuidade à atual trajetória da marca.
“A maior coisa que temos é o impulso”, disse Nuño-Whelan. “Tivemos ótimos dezembro e janeiro, então só temos que continuar assim. Há muita positividade nisso.”
Os detalhes dos negócios do Nautilus são desconhecidos, mas os clientes atuais da Corsair podem descobrir repentinamente que atualizar para um veículo maior se torna muito mais fácil do que o esperado.
Os revendedores querem mais modelos, embora
Lincoln
Os acordos do Nautilus só podem explicar a perda do Corsair por um certo tempo. Os revendedores estão cientes disso, por isso ainda querem mais modelos para vender, principalmente um sedã. O MKZ e o elegante Continental foram os últimos Sedãs Lincoln a ser vendido nos Estados Unidos, sendo ambos aposentados após o ano modelo 2020. Isso pode mudar em algum momento, no entanto, como FordO CEO da empresa reconheceu recentemente que os sedãs poderiam retornar. Isso também poderia se estender à marca Lincoln.
Embora muitos dos rivais de Lincoln tenham abandonado os sedãs, esse não foi o caso de todos eles. Cadilac está planejando lançar um novo, CT5 movido a gás. Infinito também está trabalhando em um sedã para entusiastas com câmbio manualtração traseira e motor V6 turboalimentado.
“O pequeno espaço de luxo básico é algo muito importante”, disse Nuño-Whelan no mês passado para Notícias automotivassugerindo uma possível substituição da Corsair. Se for um sedã, esse modelo poderá preencher a lacuna deixada pelo MKZ.
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Considerações Finais
Lincoln teve um 2025 sólido, mas foi principalmente por causa de um ano de destaque para o Navigator de tamanho normal, que viu um aumento nas vendas de pouco menos de 43% – as vendas de todos os outros SUVs Lincoln caíram. Um novo Navegador geração estreou no ano modelo 2025, e sua potência, refinamento e lista interminável de comodidades conquistaram os compradores.
A tarefa de Lincoln agora é capturar essa mesma magia a preços mais baixos. A longo prazo, terá de fazer mais do que oferecer negócios atraentes no Nautilus; a marca precisa de um crossover ou sedã mais barato, em torno da marca de US$ 40 mil. Lexus, Acurae a Cadillac têm concorrentes neste espaço, atendendo consumidores em busca de luxo acessível.
