Bugatti quase construiu um Veyron Sedan de 986 HP – e ainda é uma loucura hoje

Masterclass de Engenharia

Muitas vezes esquecemos Bugatti como marca hoje; estamos tão acostumados com a ideia de que eles existem no reino das máquinas ultra-rápidas. Porém, antigamente, a Bugatti foi a pioneira no segmento Hipercarro.

O Veyron ultrapassou os limites do que era possível: um cupê ultraluxuoso, confortável, mas com potência sobrenatural, capaz de atingir 400 km/h. Para quem não sabe, o acompanhamento não deveria ser o Chiron; na época estava em desenvolvimento uma versão sedã do Veyron chamada Galibier.

O que poderia ter sido

O conceito Galibier foi apresentado pela primeira vez por volta de 2009 e, como era de se esperar, chamou toda a atenção que buscava, já que se parece com um Veyron de 4 portas. YouTuber Caçadores de Potência recentemente fiz uma revisão do conceito e revelou algumas coisas muito interessantes.

Em primeiro lugar, parece muito mais esculpido e elegante que o Veyron. O Galibier, sendo um sedã, precisava de um elemento de elegância, ao contrário da postura mais ampla e imponente do Veyron. O icônico rosto do Veyron ainda está presente, mas a traseira lembra outro companheiro da VW, o Bentley Continental.

O interior do Galibier é típico do luxo associado à Bugatti, couro fino complementado por toques de madeira polida e até um relógio Parmigiani Fleurier Tourbillion de US$ 100.000 que fica no painel como um relógio e pode ser destacado e usado no pulso, uma flexibilidade definitiva.

Algumas das características do interior eram inovadoras para a época, como um sistema de infoentretenimento de cristal líquido e uma tela traseira de infoentretenimento que gira quando ativada. Movendo-se em direção ao trem de força, o motor fica sob um capô que se abre de ambos os lados como uma asa.

Sob o capô teatral está o mesmo motor W16 encontrado no Veyron, mas a grande diferença é que o Galibier tem um superalimentador de dupla cascata, ao contrário dos turbos do Veyron. Ele ainda produzia 1.000 cavalos de potência (986 cv) e atingia uma velocidade máxima de 350 km/h. Ele ainda veio com tecnologia Flex Fuel, permitindo funcionar com combustível normal ou bioetanol. A potência foi enviada para um sistema de tração integral através de uma transmissão automática de 8 velocidades.

Quase, mas não exatamente

O Galibier estava tão perto de chegar ao mercado que já havia um preço aprovado de US$ 1,4 milhão (em 2009). Infelizmente, a montadora francesa tomou a decisão de arquivá-lo a favor de Quíronpois temia diluir a imagem da marca e focar em performance extrema.

Fica ainda mais triste saber que o conceito apresentado no vídeo funciona; ele tem um motor e até foi ligado e acelerado. Embora o Bugatti Galibier permaneça estacionado por enquanto, os executivos da marca têm sugerido ao longo dos anos que um modelo mais “prático” ainda poderia ser considerado. Quaisquer que sejam os meios práticos em termos de fala da Bugatti, teremos que esperar e sonhar.

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