EVs rápidos com preços reduzidos | Seis dos melhores

Sim, já estivemos aqui antes. Mas com a volatilidade ao redor vendas de carros novos indo a lugar nenhum e milhares de carros elétricos usados ​​nos classificados a preços escandalosamente reduzidos, quem poderia nos culpar por voltarmos ao assunto? Aqueles com boas memórias podem lembrar que um EQE apareceu da última vez, mas este não é um fastback elétrico Mercedes comum. É um 53 AMG, o que significa mais de 600 cv e a habitual série de atualizações. ‘Como uma peça de engenharia, é impressionante’ foi o veredicto da PH em 2022. Talvez não seja um clássico da AMG, mas há muito a ser dito sobre tanta velocidade, serenidade, compostura e conforto. Principalmente quando custa metade do preço: observe que este EQE possui rodas de liga leve com raios em Y de 21 polegadas; no configurador no momento, eles estão disponíveis apenas como parte de um pacote de desempenho AMG de £ 7.995, que eleva o preço de um novo para £ 113.990 sem quaisquer outras opções. Este carro de 2024, depois de apenas 2.000 milhas, custa £ 54.998. Ainda é muito dinheiro, sim, mas não perderá tanto assim novamente. Aproveite aquele cruzeiro de Dundee para casa…

Há muito o que gostar no Eletre. O interior é lindamente decorado (é realmente uma das cabines mais bonitas à venda), é obviamente muito rápido (além de ter um carregamento muito rápido), é super refinado e não se parece com nada na estrada. Mas sempre seria difícil vendê-lo como um Lotus; aqueles que compraram carros esportivos antigos provavelmente não iriam querer um EV de 2,5 toneladas, e aqueles que estão no mercado de um SUV de luxo podem ficar atentos ao emblema – porque a Lotus só fabricava carros esportivos até o Eletre. Combine a cautela do comprador com a eficiência mediana e o Eletre não foi exatamente o sucesso estrondoso que precisava ser – talvez o novo trem de força ‘super-híbrido’ ajude em sua causa. Até então, existem dezenas de milhares de carros basicamente novos, e depois este: o primeiro Eletre que vimos por menos de £ 60.000. As especificações são boas, a condição é ótima e não é nada além de revelador. É melhor não pensar no que poderá valer daqui a três anos…

Infelizmente, o Hyundai Ioniq 5 N pela metade do preço ainda não existe. Mas como prova de quão desfavoráveis ​​são as condições neste momento, aqui está um carro multi-premiado, bom o suficiente para converter entusiastas obstinados, de um fabricante respeitável, com um desconto considerável. Um Ioniq 5N totalmente novo custa £ 66 mil, e este mil milhas custa £ 53 mil antes de qualquer negociação – isso é basicamente 20 por cento de desconto. E se um carro como o Hyundai não está imune aos estragos da depreciação do VE – um carro muito mais direcionado a compradores privados do que a compradores de frotas – que não teve oferta excessiva (embora sem dúvida tenha sido caro demais), então talvez nada seja seguro. Para aqueles que conseguem acomodar sua eficiência e alcance nada estelares, é difícil pensar em um carro familiar melhor movido a bateria que seja quase novo por £ 50 mil. É rápido, enorme, parece legal e é muito divertido de dirigir. O que parece muito bom, não é?

Bons carros, os Audi e-tron GTs. Carros realmente bons. O que é de se esperar, já que eles são construídos na mesma arquitetura ‘J1’ do Taycan. E embora a Porsche tenha feito um EV que talvez fosse um pouco mais nítido de dirigir (ou pelo menos dirigir), não havia muito nele, e o Audi poderia contrariar com seu estilo considerável. Mesmo alguns anos após o lançamento, com muita coisa na estrada e até mesmo com uma versão facelift disponível, o original continua sendo um GT elegante, bonito e moderno de uma forma que o Porsche não é. Além disso, embora os carros com especificações de desempenho mais recentes possam reivindicar quase mil cavalos de potência, ninguém se sentirá enganado com o RS original e seus 646 cv overboosted. Especialmente por muito menos da metade do preço após 42.000 milhas: este teria sido um carro novo de pelo menos £ 110.000, e agora está em oferta por £ 45.000.

Você estará se saindo muito bem por ter lembrado do BST, a edição limitada da Polestar, uma iteração do 2 mais focada no motorista. Apenas 40 vieram para o Reino Unido com um preço inicial de £ 68.990, equipados com amortecedores Ohlins sob medida, molas mais rígidas, rodas forjadas, um suporte de suporte e Pirellis específicos do modelo. Com, nomeadamente, exactamente a mesma quantidade de potência que qualquer outro topo de gama 2. A revisão do BST visava melhorar a experiência de condução, e foi o que aconteceu: as alterações feitas para um carro que fazia curvas mais acentuadas, rodava de uma forma mais sofisticada e geralmente dava mais retorno ao condutor entusiasmado. Até e incluindo brincadeiras intermináveis ​​com amortecedores lindos. O BST foi um conjunto de ajustes de bom gosto, em vez de uma transformação total e, portanto, difícil de justificar para todos, exceto para os Polestaristas mais dedicados. Talvez seja por isso que dois dos 40 estão à venda – ambos com mais de £ 30.000 de desconto após menos de 30.000 milhas…

Verdade seja dita, o M60 não é a variante mais atraente do SUV elétrico da BMW. O iX tem tudo a ver com um progresso tranquilo e sem esforço, isolado do resto do mundo e encapsulado num belo interior BMW. A estranheza do lado de fora deixa de importar muito por dentro (felizmente). O M60, com sua trilha sonora de Hans Zimmer e capacidade de atingir 62 mph em menos de quatro segundos, não teve um progresso suave como seu USP. Mas se a velocidade é mais importante do que qualquer outra coisa, então não há nada melhor. E você não teria que dirigi-lo como um carro M o tempo todo, ou em qualquer momento, em vez disso, contente-se com uma ótima cabine com desempenho mais do que amplo quando necessário. O carro de teste que chamamos de “estupendamente rápido, imensamente luxuoso e assustadoramente capaz o suficiente para ganhar o status de carro-chefe” foi adquirido por £ 121.495; este carro de 2022 custa menos de £ 50.000…