Seja novo, pouco usado ou clássico, o apelo de um grande hot hatch é fácil de entender. Porque esses humildes hatchbacks podem ser tão raros, emocionantes e divertidos quanto muitos carros esportivos mais evidentes, mantendo quase toda a usabilidade, simplicidade e facilidade de uso do carro básico. Quanto mais velho um carro fica, mais a complexidade se torna um fardo em vez de uma vantagem, pois é mais uma coisa para monitorar e potencialmente substituir.
Da mesma forma, se o seu carro antigo estiver a milímetros do chão, difícil de entrar e teimoso quando estiver frio, é menos provável que você o use. Mas se houver portas de uma escotilha familiar, um interior suficientemente espaçoso e um motor robusto mas simples sob o capô, não há desculpa para não o fazer.
Todos nós sabemos o Astra GTE. Muitos de nós provavelmente adorei. Junto com vários GTIs da época, é o auge de muitos dos verdadeiros hot hatches de volta ao básico, antes dos turbos, diferenciais de deslizamento limitado, rodas enormes – até mesmo airbags, neste caso. É cru, raro e provavelmente muito divertido, com 150 cavalos de potência de 16 válvulas arremessando uma tonelada e pouco. Se você não queria um há cerca de 30 anos, era porque já tinha um.
Ou você tinha uma das inúmeras alternativas, é claro. Com o 205 e o Golf GTI no seu melhor por volta de 1990, havia razões para não adquirir um GTE. Algumas pessoas comprariam um Ford em vez de um Vauxhall, aconteça o que acontecer. E uma versão de oito válvulas desse carro oferecia o visual (muito importante para um hot hatch) sem o desempenho (ou o prêmio do seguro).
Mas este é o verdadeiro negócio, um GTE de 2,0 litros com painel digital, rodas brancas e um tecido de assento muito jazzístico. Mais do que isso, na verdade, é um Astra de 16 válvulas amplamente restaurado. Com a ferrugem tomando conta no final dos anos 2000, este GTE foi retirado da estrada e uma série de novas peças – como portas, capô, pára-choques – foram instaladas para trazê-lo de volta ao seu melhor. E também não parou na carroceria, com freios e suspensão novos – até mesmo um novo motor C20XE – instalados. Muito tempo e amor foram investidos neste Astra, não apenas em termos de encaixar novas peças, mas também de localizá-las.
É realmente uma surpresa descobrir o Vauxhall à vendavisto que tanto foi investido nisso. Provavelmente parece ainda melhor do que o esperado, brilhando como uma nova dentição de peru e com a parte inferior impecável. O compartimento do motor é como um santuário redtop, e o interior parece ótimo por 160.000 milhas (provavelmente porque alguns assentos levemente usados foram adquiridos – disse que o esforço foi investido). Na verdade, é provavelmente um Astra impossível de repetir agora, dada a escassez de carros semelhantes e a disponibilidade de peças. Isso vale £ 20 mil? Para você…
ESPECIFICAÇÃO | OPEL ASTRA GTE 16V
Motor: 1.998 cc quatro cilindros
Transmissão: Manual de 5 marchas, tração dianteira
Potência (CV): 158 a 6.000 rpm
Torque (lb pés): 145 a 4.800 rpm
MPG: 33,4 (média de teste de estrada Autocar)
CO2: N / D
Quilometragem registrada: 159.659
Ano registrado: 1991
Preço novo: £ 9.879,48 (1987)
Seu para: £ 19.750
