Nissan Oceania terá um novo chefe a partir de abril de 2026, depois que Andrew Humberstone foi confirmado para retornar à Nissan na Europa, após dois anos no cargo mais importante localmente.
Humberstone, que é diretor-gerente da Nissan Oceania desde abril de 2024, será substituído por Steve Milette a partir de 1º de abril de 2026.
Milette é atualmente vice-presidente da divisão da Nissan América do Norte para desenvolvimento de rede de concessionárias, recursos de clientes, treinamento e experiência do cliente. Anteriormente, ele chefiou a divisão canadense da Nissan por mais de cinco anos.
É mais uma mudança de liderança na indústria automobilística australiana, com novos chefes na MG, Mitsubishi, Volkswagen e Ford em 2026.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
A nova função de Humberstone na Europa não foi especificada, com um comunicado da empresa dizendo que ele assumirá uma “função sênior” na sede regional da Nissan em Paris, França.
Quando Humberstone chegou à Austrália em 2024 para liderar as operações da Nissan na Oceânia – que incluem a fábrica de fundição de Dandenong e os negócios na Nova Zelândia – a marca tinha acabado de registar um crescimento de vendas de 48,6% em 2023, liderado pelas fortes vendas do recentemente lançado Trilha X SUV.
O chefe cessante supervisionou o lançamento da marca e-Power tecnologia híbrida após sua introdução em 2022, bem como a extensão do local Programa guerreiro para o Navara e Patrulha em parceria com a Premcar, com sede em Melbourne.
Os desafios para a Nissan a nível global, no entanto, também impactaram a marca na Austrália, com uma mudança de liderança no exterior, à medida que a montadora enfrenta pressões financeiras significativas e o resultante desenvolvimento de produto mais lento do que o esperado.
O crescimento da Nissan desacelerou para 15 por cento em 2024 e, embora tenha superado o aumento de 0,3 por cento do mercado geral, ocorreu no momento em que a Toyota estabeleceu um recorde histórico de vendas na Austrália.
Em 2025, a Nissan Austrália postou uma queda de 21,6 por cento nas vendas e saiu do top 10, terminando na 12ª posição. A montadora japonesa também caiu fora do top 10 globalmente até o final de junho.
Embora uma reformulação do X-Trail de grande volume de vendas esteja prevista para a Austrália antes de abril, o modelo da geração atual está à venda aqui há quatro anos, assim como o menor Qashqai SUV. Ambas enfrentam uma concorrência crescente de rivais mais recentes e um número crescente de marcas que entram no mercado local.
A nova geração Navaraum rebatizado Tritão da parceira da Aliança Mitsubishi, chega aos showrooms no início deste ano. Não chega tão cedo, já que a geração anterior foi superada no ano passado, não apenas por placas de identificação estabelecidas, mas também por participantes mais novos, como o BYD Tubarão 6 e Vale do canhão.
O Desbravador O SUV foi o único modelo da Nissan a registar vendas mais elevadas a nível local no ano passado (um aumento de 40 por cento), embora o seu total de 732 unidades tenha sido confortavelmente eclipsado por outros grandes SUV, incluindo o descontinuado Mitsubishi Pajero Sport.
A Nissan Austrália introduziu tardiamente o Aquilo é SUV elétrico localmente no ano passado, com o Sr. Humberstone admitir que seu lançamento foi forçado pelo Novo padrão de eficiência de veículos (NVES) que entrou em vigor em 1º de janeiro de 2025.
A chegada repetidamente atrasada do Ariya ocorreu quase três anos após seu lançamento no mercado dos EUA, com o modelo coincidentemente retirado da linha dos EUA poucos dias após sua estreia na Austrália, enquanto enfrentava ventos contrários naquele mercado.
Em 2026, juntamente com o X-Trail remodelado, a Nissan deverá lançar um Qashqai e-Power atualizado, mas o corte das versões puramente a gasolina do pequeno SUV resultou num preço base mais de US$ 10.000 a mais do que antes.
A Nissan também adicionará a nova geração Folha veículo elétrico (EV) ainda este ano, bem como o Patrulha Y63 SUV que está à venda em outros mercados desde o final de 2024.
Os parceiros da aliança, Renault e Mitsubishi, também enfrentam desafios locais, com a Renault registando um declínio anual nas vendas de 17,8% e a Mitsubishi registando uma queda de 17,9% em 2025.
