É muito fácil pensar que antigamente tudo era melhor. Porque era quando sabíamos, nos importávamos e nos preocupávamos muito menos, então tudo ficou mais tranquilo. Mas embora seja verdade que algumas coisas realmente melhoraram ao longo dos anos, todos podemos concordar que há um aspecto de ser um nerd de carros que piorou muito: as pinturas do automobilismo são uma porcaria.
Quando os orçamentos eram maiores e as regras mais flexíveis, um ou dois patrocinadores podiam dominar e criar carros de corrida simples e bonitos. Hoje em dia, quando é preciso ter uma cerveja oficial, um café oficial, uma impressora oficial e uma meia oficial (provavelmente), os carros de corrida lembram metrôs pichados, todos determinados a deixar sua marca. A maioria deles é uma bagunça. E com praticamente todos os esportes motorizados mais rápidos do que nunca, há menos chances de ver o que está sendo comercializado.
Veja este carro de Fórmula 1 de 1990 como prova. Na época em que todo mundo fumava (ou assim parece), é claro que fazia sentido a Camel patrocinar a equipe Lotus F1. Há uma variedade de fornecedores também ao lado do piloto, mas não há dúvidas de quem é o principal patrocinador aqui. Os gráficos azuis ficam tão bem em comparação com o amarelo do Lotus como sempre. Mas é muito mais interessante do que apenas uma bela pintura. Porque este é um Type 102, o único carro Lotus F1 a ser movido por um V12. Um Lamborghini V12, nada menos. E, recém-saído da restauração do Polo Storico, está sendo vendido em par com o único RHD Countach QV já pintado em amarelo. Que também recebe a camuflagem Camel. Normalmente, carros de estrada com gráficos de carros de corrida tendem a parecer um pouco bobos; não será nenhuma surpresa descobrir que o Camel Countach pode muito bem ser a exceção.
O carro do Grande Prêmio é o Lotus Type 102 #2. Competiu em 37 corridas durante o início dos anos 90, com pilotos como Johnny Herbert, Derek Warwick e Martin Donnelly. Na verdade, não foi tremendamente bom, com um melhor resultado em oitavo, mas como um carro de corrida clássico oferece aquele som icônico do V12 e uma caixa de câmbio manual. Com turbos antes disso e V8s e V10s depois, 102/2 oferece uma rara oportunidade de experimentar uma era bastante mágica da F1 sem a necessidade de uma equipe inteira de box a reboque.
E é uma estrela de cinema, tendo aparecido com Brad Pitt no recente filme de F1 – apenas no caso de um carro Lotus F1 com motor Lamborghini não poder ser mais legal. Mantido e administrado pelo revendedor vendedor (que também pode fornecer suporte à corrida), é o tipo de venda dos sonhos do automobilismo.
Especialmente com um Countach florescente para acompanhar. Imagine comparecer a um evento histórico de F1, para correr com seu Lotus Type 102, em um Countach 5000QV. Agora, para alguém, isso poderia ser uma possibilidade (embora possa ser um pouco mais difícil dirigir um Countach do que um carro antigo de F1 – imagine a conta de combustível). Este Countach é um exemplo de 1985, com chassi FLA12848 entregue novo na Cornualha. Giallo over Naturale é a especificação original, e este QV apareceu tanto no Autocar (contra uma superbike, obviamente) quanto no livro de Chris Bennet, ‘Lamborghini Countach’.
Armazenado desde meados dos anos 2000, foi comprado pelo revendedor que agora o vende. Eles o recomissionaram mecanicamente, pintaram novamente a maravilhosa tinta amarela e equiparam-no com o tributo ao Camel. É tudo reversível para quem prefere especificações de fábrica, completo com rodas originais, mas certamente quem pensa em adquirir a chamada Camel Collection ficaria tentado a apostar tudo. Este ainda é um Lamborghini Countach amarelo, claro, com a asa – não vai passar despercebido, camelos ou não.
Só Deus sabe quanto custará a compra do par; hoje em dia, um Countach sozinho custa meio milhão ou mais. Um carro de F1 com motor Lamborghini, com origem real na competição e uma recente restauração de fábrica, certamente não será menos. Poderia ser um jogo divertido ver qual V12 custa mais para manter o controle no futuro. Para os amantes da Lamborghini em todo o mundo, a Camel Collection é certamente uma oportunidade irrepetível, com um exemplo único do talvez mais famoso supercarro à venda, juntamente com um pedaço fascinante da sua história no automobilismo. E uma pintura que sempre, sempre será brilhante.
