Subaru quer colocar um pedal de embreagem de verdade em um carro elétrico

Patente interessante da Subaru

Se você vasculhar os bancos de dados de patentes por tempo suficiente, encontrará algo interessante de vez em quando. Desta vez, vem de Subarue pode mudar a dinâmica dos EVs de desempenho caso a empresa avance e realmente os construa.

Esqueça as mudanças de marcha simuladas (desculpe, Ioniq 5 N, ainda amamos você), a Subaru está pensando em uma maneira de adicionar um verdadeiro modo manual aos veículos movidos a bateria, com embreagem e tudo. Avistado primeiro por CarBuzza patente foi publicada recentemente no Escritório de Marcas e Patentes dos EUA (você pode pesquisar usando a patente nº 20260021713), então a Subaru já está apostando na ideia de uma potencial produção em massa.

Como funciona

Ok, a ideia de um EV manual não é totalmente nova. Existem algumas empresas especializadas que já fazem conversões, e até Toyota fez um protótipo que usava o corpo de um Corolla Levin alguns anos atrás. Mas a decisão da Subaru de patenteá-lo é potencialmente inovadora.

Então, como isso funciona? Não há transmissão real e não há muito hardware. Neste caso, uma série de sensores simula a sensação de ter uma caixa de câmbio real, e a ’embreagem’ é mais um módulo de controle; parece que o pedal da embreagem não tem ligação direta com a transmissão. É tudo muito legal e interessante, mas há mais.

Duas ‘transmissões’ em um pacote

Claro, há dias em que alguém quer apenas fazer um cruzeiro ou apenas evitar a natureza tediosa das mudanças no trânsito. O que há de inteligente nesta patente é que ela pode ser alternada do modo manual para o automático, assim como um EV convencional. Não é mencionado na patente, mas presumivelmente existe uma chave que permite ao motorista alternar entre manual e automático.

Também possui um mecanismo de segurança integrado que impede a partida do veículo. Como um carro movido a gasolina com câmbio manual, é preciso primeiro pisar na embreagem antes de dar a partida. Independentemente de o carro ser deixado no modo manual ou automático, o pedal deve ser pressionado antes da operação, pelo menos no nosso entendimento.

Que carro vai conseguir?

Ainda não se sabe onde esta tecnologia (patenteada) poderia ser aplicada. Dito isto, o irmão de pelúcia do Solterra (Lexus RZ) já estava equipado com um manual simulado em forma de protótipo. É possível que todos os carros construídos na mesma plataforma consigam avançar, desde que permaneçam por tempo suficiente para se beneficiarem dela.

Além disso, lembre-se que a Subaru mostrou um conceito de EV de desempenho durante o Japan Mobility Show do ano passado. Apelidado de Conceito Performance-E STIo objetivo era capturar o espírito dos modelos anteriores do Impreza STI e fundi-lo com a energia da bateria. Se houver um carro que possa receber o manual simulado, a versão de produção desse conceito pode ser a melhor escolha.

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