Com o lendário V8 de 5,0 litros – oficialmente o AJ-V8 Gen III 5.0 – agora reservado apenas para os Defensores mais tolos, sejam eles novos aspirantes a hot hatch ou retrabalhos da velha escolaé fácil desejar uma correção do catálogo anterior da JLR. Com razão: o motor era extremamente adorável, em formas naturalmente aspiradas e sobrealimentadas, e era oferecido em todos os tipos de carros de luxo.
Todos os tipos de carros de luxo que também tendiam a desvalorizar – o que significa que existem Jaguar XKs e XFs muito bons com motores de 5,0 litros por muito menos de £ 10.000. Existem XJRs, XKRs e XFRs também, além do grandalhão Range Rover, o irreprimivelmente barulhento Sport SVR, o equivalente do F-Pace (agora a partir de £ 20.000) e uma abundância de F-Types. Ninguém poderia dizer que o valor máximo não foi extraído do AJ-V8 enquanto ainda era possível, até o Projeto 8 de 600cv.
Este carro, no entanto, não é nenhuma dessas coisas. Parabéns a todos que conseguiram identificá-lo corretamente como um Range Rover Velar SVAutobiography, em muitos aspectos o canalha esquecido do pacote superalimentado. Esquecido porque poucos foram vendidos, pois respondia a uma pergunta que ninguém realmente fez. Já existiam o F-Pace SVR e o Range Rover Sport SVR, com o mesmo motor. O Velar pretendia ser uma proposta mais refinada do que o outro par de Hellraisers, mas a demanda não existia necessariamente. Como um SUV menor que os outros dois e sem o prestígio do emblema SVR (embora ainda custasse quase £ 90.000), o SVA simplesmente não encontrou muitos lares. Parece que só está à venda há alguns anos.
Ainda assim, atrair um nicho de compradores não torna um carro ruim, e ainda há muito o que gostar no Velar definitivo. Apesar da popularidade do modelo básico, um V8 bem especificado como esta Edição Dinâmica (com nada menos que £ 19 mil em opções, incluindo rodas maiores, assentos mais sofisticados e som atualizado) ainda pode parecer inteligente de uma forma que o ligeiramente OTT Sport não consegue. Tudo, exceto esses escapamentos, está de acordo com a atitude mais moderada do SVA, que agora parece uma abordagem bastante inteligente. O interior também se beneficia de alguns interruptores adequados que os Velars mais recentes dispensam, embora com infoentretenimento mais antigo.
Embora esta fosse uma direção menos extravagante do que aqueles carros com o emblema SVR, o Velar sempre foi um carro de dirigibilidade organizada. E o apelo principal estará sob o capô, é claro: 550 cv e 502 lb-ft significam 0-62 mph em 4,5 segundos e potencial de 170 mph. Com uma trilha sonora V8 superalimentada como a cereja do bolo.
Mesmo com o gasto de opções saudáveis, este custa menos da metade do novo preço padrão após 44.000 milhas. Os serviços ocorreram exclusivamente nas principais concessionárias e passaram por seu MOT no início de janeiro. Dirigir um Range Rover V8 superalimentado não sairá barato, é claro, embora o mesmo possa ser dito de qualquer carro desse tipo. Esses SUVs com o emblema SVR também serão sempre difíceis de ignorar. Mas como algo um pouco diferente de um USP muito familiar, o SVAutobiography parece uma alternativa muito intrigante. E esses escapamentos significam que seu status especial nunca passará despercebido.
ESPECIFICAÇÃO | RANGE ROVER VELAR SVAUTOBIOGRAFIA
Motor: 4.999 cc, V8, sobrealimentado
Transmissão: Câmbio automático de 8 marchas, tração integral
Potência (CV): 550@6.000-6.500 rpm
Torque (lb pés): 502@2.500-5.500 rpm
MPG: 23.9 (NEDC)
CO2: 270g/km (NEDC)
Ano registrado: 2019
Quilometragem registrada: 44.084
Preço novo: £ 86.120 (antes das opções)
Seu para: £ 39.990
