O Ford Ranger e Toyota Hilux pode ficar confortavelmente no topo das paradas de vendas de veículos novos da Austrália, mas houve uma grande mudança no segmento de veículos utilitários no ano passado.
O BYD Tubarão 6 provou ser uma força disruptiva, superando até mesmo placas de identificação de longa duração, como o Nissan Navara e Volkswagen Amarok – nada mal para o primeiro ute da marca chinesa.
Outras novidades em cena incluem o primeiro ute da MG aqui, o U9mais seu LDV Terrón 9 gêmeo. Eles se juntam às fileiras crescentes de opções chinesas acessíveis aqui, que também aumentaram para incluir o JAC T9 e renascer Fotos Tunlândia.
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Mas não são apenas as marcas chinesas que estão a avançar no segmento dos automóveis de passageiros, com a Kia a lançar o Tasmânia – seu primeiro ute – no ano passado, e a marca coreana KGM lançou um novo ute elétrico chamado Musso EV.
Com toda esta variedade, nós, do Especialista em carros a equipe editorial decidiu compartilhar nossas escolhas neste segmento movimentado.
No entanto, impusemos um limite de preço de tabela de US$ 60.000, então você não encontrará nada americano aqui, nem favoritos como o Ranger Raptor.
Quais utes escolhemos em vez disso?
Alborz Fallah: MG U9
O melhor carro parecido com um carro que dirigi ultimamente. A aparência é subjetiva, mas ele dirige excepcionalmente bem e é um candidato ideal para um veículo urbano.
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Marton Pettendy: Ford Ranger
Não é barato, mas o Ford Ranger tem sido o veículo novo mais vendido na Austrália nos últimos três anos por um bom motivo.
Ainda é a referência quando se trata da maioria dos atributos que compõem um ótimo ute, é o único ute projetado e projetado na Austrália e ainda é a aposta mais segura em um campo em rápido crescimento de pretendentes ao trono – contanto que você faça a manutenção do seu Bi-Turbo regularmente com óleo de qualidade.
O XLT ainda é o ponto ideal na linha, e aquele em que eu iria para o oeste amanhã – e junto com um monte de outras variantes do MY26, agora obteve um corte de preço de US$ 3.000 enquanto a Ford abre caminho para sua linha atualizada do MY26.5.
Isso significa que o preço de tabela de uma Super Cab XLT 4×4 está agora abaixo de US$ 60.000 pela primeira vez desde o lançamento do Ranger de última geração em 2022, e os titulares do ABN provavelmente podem dirigir em uma versão Double Cab por menos de US$ 60 mil.
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James Wong: De preferência nenhum
Não preciso de um ute ou 4×4 e geralmente os considero excessivos, então optaria por outra coisa.
Mas, se você precisa de um e precisa da minha ajuda para escolher, minha escolha geralmente é o Ford Ranger.
Josh Nevett: BYD Tubarão 6
Não é um burro de carga, mas o BYD Shark 6 continua sendo um carro de ‘estilo de vida’ repleto de valor para compradores preocupados com dinheiro.
Os acordos atuais mostram que esta cabine dupla híbrida plug-in custa cerca de US $ 59.000 para viagem – um pouco abaixo do orçamento e no mesmo nível das versões de baixa especificação de nomes familiares. No entanto, apesar desse posicionamento, o Shark 6 não se parece em nada com um modelo básico despojado.
Em vez disso, este predador marinho oferece conforto, tecnologia, segurança, eficiência e desempenho incomparáveis num pacote que é muito palatável.
Compre uma cabine dupla turbo-diesel robusta se precisar rebocar ou viajar fora de estrada. Mas se não, coloque o Shark 6 no topo da sua lista.
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William Stopford: Mg U9 ou canhão de goma Alpha Phev
Eu não sou um cara muito fofo. Eu carrego muita coisa? Na verdade. Eu saio da estrada? Fora o trabalho, não. Alguma vez tenho necessidade de rebocar? Não, o que eu rebocaria? Meu barco imaginário?
Portanto, meu caso de uso para um ute seria algo que tivesse uma banheira de tamanho decente para os raros casos em que eu estaria transportando algo sujo ou grande demais, mas que seria confortável para dirigir em todos os cenários – incluindo 98 por cento do tempo em que a banheira estaria vazia.
Se você é como eu, um Hyundai Santa Cruz, um Honda Ridgeline ou um Ford Maverick seriam muito atraentes. Infelizmente, eles não são vendidos aqui, mas o MG U9 é.
Não, não é baseado em uma plataforma unibody semelhante a um carro como essas, mas este ute com carroceria tem um passeio confortável sem o nervosismo e a oscilação que a maioria dos rivais tem, em grande parte devido à inclusão de suspensão traseira independente multi-link.
Ele anda como um SUV, enquanto o interior é fantasticamente espaçoso. Eu dirigi um recentemente e não queria devolvê-lo, e isso não é algo que me lembro de ter dito sobre um Ford Ranger Raptor ou qualquer uma das picapes americanas de tamanho normal.
Também tive recentemente um GWM Cannon Alpha PHEV e, da mesma forma, fiquei surpreso com seu conforto de condução – é mais suave que um Shark 6 – e a quantidade de equipamentos de luxo. Sim, aquele sobressalente montado na banheira é bobo, assim como a representação iluminada do veículo no lado do passageiro do painel, mas o interior do GWM é adequadamente luxuoso.
Mesmo que você não seja como eu e seja um verdadeiro cara ou garota, ambos os carros têm bastante equipamento off-road e a necessária capacidade de reboque com freio de 3.500 kg.
Uma HiLux ou Ranger pode ser uma quantidade conhecida, mas ambos os veículos chineses são alternativas intrigantes e oferecem algo genuinamente diferente no que é um segmento muito “eu também”.
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Ben Zachariah: Mitsubishi Triton
Os veículos mais populares podem ter ficado muito mais caros nos últimos anos, mas isso criou um novo segmento para veículos de valor – e existem algumas opções realmente excelentes para compradores por menos de US$ 60.000.
O Foton Tunland realmente me impressionou em seu lançamento, mas me vejo mais inclinado para opções conservadoras do que para marcas recém-chegadas (ou no caso do Foton, retornando).
Também sou um grande fã do diesel KGM Musso, pois oferece enorme valor e ótima qualidade – mas como está se aproximando do fim da vida útil do modelo, o valor de revenda me deixa um pouco assustado.
O Núcleo Volkswagen Amarok e Mazda BT-50 XS há mais dois pelos quais eu teria dificuldade em passar, mas estamos falando das especificações básicas de cada faixa.
No final das contas, eu provavelmente investiria meu suado dinheiro em um Mitsubishi Triton Club Cab GLX + 4 × 4. Há muito tempo sou fã de cabines extras e não existem muitas hoje em dia – principalmente aquelas combinadas com banheira.
O Triton é um pacote sólido em todos os aspectos, e sempre aprecio a qualidade de construção e o layout do interior quando estou ao volante.
Por ser a única variante nesse estilo de carroceria, significa que você não vai afundar no assento quando um modelo topo de linha aparecer ao seu lado no semáforo.
A Mitsubishi também oferece uma ótima garantia e manutenção com preço limitado, e como custa cerca de US $ 52.000 na estrada, isso me deixa com alguns trocos para colocar pneus off-road em aços e uma barra para esconder a dianteira.
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Damion Smy: Toyota HiLux
O Ford Ranger é tentador, mas com meus próprios US$ 60 mil, seria um Toyota HiLux Workmate 4×4 cabine dupla (US$ 58.455 para viagem) na cor branca da geladeira por motivos extremamente enfadonhos: confiança na marca, disponibilidade de peças e valor de revenda.
O trem de força está comprovado e não me importa se a plataforma remonta a 2005 – o que mais podemos fazer com um chassi em escada?
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Sean Lander: Canhão Alpha Phev Valley
Quero dizer o Ranger, mas você não consegue uma boa especificação por menos de US$ 60 mil. Além disso, convenci minha mãe a comprar um Cannon Alpha PHEV quando ela decidiu reduzir o tamanho de seu Ram 1500, então realmente preciso seguir minha recomendação se quiser ganhar um presente de aniversário dela este ano.
Dito isto, o Cannon é um ótimo ute. O Alfa é ainda melhor. E o PHEV realmente prova que os veículos híbridos plug-in podem funcionar, e funcionar bem.
É tão bem especificado que você seria perdoado por pensar que está em um SUV de US $ 100 mil, e dirige tão bem que você esquecerá que é um carro. Ele também reboca 3.500 kg com relativa facilidade em comparação com muitas das opções atuais de cabine dupla no mercado, e é silencioso, suave e inofensivo na cidade.
Também é maior do que a maioria de seus rivais, oferecendo muito mais espaço na cabine e conforto do que qualquer coisa ao sul de um Ram ou Chevy.
Eu realmente luto para culpar o Cannon Alpha. A única coisa que poderia melhorar é a interface da tela principal e alguns dos recursos de segurança intrusivos – mas tenho uma leve suspeita de que a GWM está trabalhando para melhorar ambos, já que agora estão gastando muito para traduzir seus carros para as condições australianas.
Se você está pensando em adquirir o Cannon Alpha PHEV, gaste alguns dólares extras e adquira o Ultra de alta especificação. Diferenciais de travamento dianteiro e traseiro, uma transmissão real, faixa baixa adequada, assentos massageadores e uma bela bateria grande para manter o consumo de combustível baixo (acredite, é muito melhor que um Shark).
A GWM adora fazer um acordo, então você provavelmente encontrará um por menos de US $ 60 mil – basta pensar em remover a roda sobressalente da banheira. Realmente é um incômodo.
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Max Davies: Mitsubishi Triton
Utes como o Ranger e Isuzu D Max são brilhantes, mas gosto do Triton.
Tem falhas: é mais caro que seu antecessor, não é muito bonito e tem um monitor de driver irritante. Entendo.
Mas passar uma semana com um GLX-R me mostrou que você não precisa de muita potência ou off-road louco se quiser um pau para toda obra. O Triton se sai bem na estrada com bastante ruído de diesel e pode rebocar, transportar ou sair da estrada sem muitos problemas.
O Triton é mais discreto que o Ranger, e gosto que seu interior ainda tenha um toque old-school. Se você está atrás de um carro e tem uma necessidade genuína de um, você realmente não precisa de nada mais chamativo.
A Mitsubishi oferece atualmente a cabine dupla Triton GLX-R por US$ 52.420 para viagem, o que deixa bastante orçamento para uma barra de apoio, degraus laterais, proteção básica da parte inferior da carroceria e um para-choque traseiro mais robusto com barra de reboque. Perfeito – quero em vermelho, por favor.
