Os melhores carros esportivos usados ​​para comprar em 2026

Carros esportivos muito baratos, não muito diferentes de qualquer coisa comprada de segunda mão muito barato, devem ser considerados com um certo grau de descartabilidade incorporado à equação. Provavelmente este não é um carro que durará para sempre e, a menos que você esteja no início de um projeto, também não é algo que queira gastar uma fortuna consertando. Pelo lado arriscado de £ 5 mil, você está comprando diversão de curto prazo. As soluções padrão têm seus méritos – o antigo MX-5, MR2 etc. – mas, por uma questão de contrariedade, optamos por um MG Trophy extremamente amarelo. Os que odeiam vão odiar, mas o 1.8 VVC de 160 cv é mais do que capaz de colocar um sorriso em seu rosto – que é o objetivo de um carro esportivo em primeiro lugar.

Naturalmente, as coisas ficam um pouco mais sérias se você duplicar o orçamento. O que é uma atitude apropriada para a perspectiva de um 350Z, um carro com tração traseira considerado corpulento mesmo para sua época (a linha de base de 20 anos atrás era significativamente mais peluda do que é hoje). Não era, e não é, um kit delicado, mas definitivamente mantém um charme próprio, auxiliado em grande parte pelo V6 de 3,5 litros em seu nariz – um motor obviamente tão naturalmente aspirado quanto um galgo aposentado. Exemplos completamente padrão do Reino Unido estão se tornando perceptíveis por sua relativa escassez, tornando este um prospecto agradável, tendo sido aparentemente bem cuidado e cobrindo menos de 80k. Uma pechincha, em outras palavras.

Claro, se ‘corpulento’ para você significa ‘onerosamente pesado’, então você está morando no país certo. Para muitas pessoas, existem dois níveis de carro esportivo britânico: um motor dianteiro de dois lugares bem equipado para visitar o pub no domingo, ou um motor central de dois lugares despojado para visitar a pista no sábado. Felizmente, £ 15k começarão a levá-lo a qualquer um dos conceitos e, como evidenciado por este VX220 azul vívido, virará sua carranca de fim de semana totalmente de cabeça para baixo. Menos famoso e menos bonito, talvez, do que o Lotus em que foi baseado, mas dificilmente menos fantástico de dirigir, mesmo com o burro fornecido pela Vauxhall. Isso vem com um histórico MOT praticamente impecável e milhas insignificantes. De nada.

O PH gosta de um MX-5 com BBR? Os ursos gostam de mel? Não é por acaso que a combinação já apareceu inúmeras vezes na nossa plataforma de leilões – tanto que é quase surpreendente encontrar uma à venda não associada ao prazo de sete dias. Mas aqui está, e parece muito bom também. Poderíamos discutir o dia todo sobre se uma conversão Turbo é ou não preferível à alternativa Super atmosférica, mas o resultado final é praticamente o mesmo: um Mazda MX-5 mais rápido e envolvente. Principalmente se o chassi também tiver sido reformado, como este. Claramente tem sido um trabalho de amor para o seu último proprietário, e tem sido usado com moderação nos últimos dez anos. Isso explica o preço, mas acredite quando lhe dizemos que você está comprando um carro esportivo incontestável. Um para sempre também.

Falando em um para sempre, bem-vindo à ideia de comprar um Aston usado. Se você nunca considerou um Vantage antigo como uma perspectiva de propriedade genuína, então você está a) aqui por engano, b) estranhamente inconsciente do dinheiro que está sendo pedido agora, c) muito consciente de quantos problemas eles podem ser. Certamente há uma chance razoável de que gastar 30 mil dólares na compra de um não seja a última vez que você desembolsa – mas as vantagens permanecem óbvias. Você terá um Aston Martin com motor V8 e ele terá uma ótima aparência e um ótimo som para sempre, e envergonhará todos os outros que gastaram 30 mil em um carro. Este tem um recorde verde impecável quando se trata de MOTs, tem o número correto de pedais e uma embreagem aprimorada. Bingo.

Não há muitos preços aqui que um Porsche Cayman não seria um argumento muito forte para si mesmo, desde o início dos 987 por menos de £ 10 mil (agarre-os enquanto pode!) até os 981 por £ 20 mil ou mais, depois os carros com o emblema GT, que podem custar de £ 55 mil a mais do que o dobro disso. Existe um Cayman para (quase) qualquer orçamento, com ótimo manuseio, qualidade Porsche e um glorioso flat seis em (quase) todos eles. Desta vez, o R recebe o nosso voto; não só a sua força residual tem sido incrível (este era um carro de 50 mil libras há 15 anos), como também não será menos sensacional de conduzir do que em 2011. Leve, cru, emocionante e ainda assim totalmente utilizável, é o carro desportivo Porsche com motor central no seu melhor. E com a confusão atual em torno do futuro do Boxster e do Cayman, um R decente não será menos desejável no futuro.

Não muito diferente do Cayman, há uma infinidade de Jaguar F-Types por aí, desde £ 15 mil milheiros até Project 7s de seis dígitos. Da mesma forma, o Jaguar apela quase independentemente do orçamento; o caso de um Roadster V6 de £ 20.000 é tão fácil quanto o de um hot rod V8 para todas as estações pelo dobro do dinheiro. E como nada parecido com o F-Type voltará da Jaguar, é difícil ignorar a tentação. Embora £ 55 mil sejam muito para gastar em um carro lançado em 2013, o facelift final realmente melhorou o visual e introduziu o modelo P450 de 5,0 litros, que foi um grande compromisso: trovão V8 e bobagens superalimentadas em abundância, sem o desempenho ridículo (talvez desnecessário) do R. de 575 cv. £ 83.290. Mais de £ 25 mil de desconto depois de menos de 20.000 milhas não deveria precisar de muita explicação…

E já que estamos negociando heróis britânicos, seria negligente não mencionar o Lotus Emira. Simplesmente não há como escapar do fato de que o RRP de um novo atingiu um ponto difícil de justificar. O que antes era para ser o carro esportivo Lotus de £ 60 mil agora custa £ 80.000 para o Turbo; você pode adicionar mais £ 10.000 para torná-lo um Turbo SE. O V6, nas principais especificações da Racing Line, custa £ 99.500. O Emira é fantástico de dirigir, sem dúvida, mas não é tão fantástico assim. Dado isso, provavelmente não é nenhuma surpresa encontrar modelos quase novos com economias significativas; más notícias para os compradores originais, mas uma reviravolta agradável para aqueles que querem um carro esportivo Lotus brilhante por menos. Esta primeira edição percorreu apenas 5.000 milhas, foi registrada em 2024 e combina o V6 superalimentado com um manual de seis velocidades – custa £ 61.750. É rude não fazer isso, certo?

Embora o F430 fosse um supercarro júnior brilhante há cerca de 20 anos, os tempos mudam. E de forma bastante drástica no que diz respeito às Ferraris com motor central: o novo Speciale possui um V6 biturbo e um híbrido de quase 900 cv. Isso ainda lhe dará o fator de bem-estar do supercarro (e os custos de operação), mas o desempenho será mais familiar a um carro esportivo contemporâneo. O que, francamente, não parece um lugar ruim para se estar, especialmente com o pico de 490 cv alcançado a 8.500 rpm. A velocidade terá que ser conquistada e não simplesmente distribuída, com aquele épico V8 de manivela plana fornecendo todo o incentivo necessário. Por menos de £ 100 mil, você terá que se contentar com uma caixa F1 em vez de um portão aberto, mas nada é tão meados dos anos 2000 quanto um manual automatizado – chame-o de autêntico. Este tem menos de 20.000 milhas, está vendendo quatro pneus novos e está em oferta por £ 5 mil a menos que um novo BMW M3. Sim, realmente.

O carro esportivo mais famoso do mundo, feito da melhor maneira possível. Não é de admirar, realmente, que a Singer Vehicle Design tenha desfrutado de um sucesso tão fenomenal na última década e pouco mais. As pessoas vinham modificando seus Porsche desde o início, é claro; Singer não inventou isso. O que eles poderiam reivindicar para si mesmos era um nível de atenção aos detalhes, obsessão e talento que a comunidade Porsche nunca tinha visto antes. Um 964 reimaginado por Singer tem uma aparência deslumbrante, uma direção primorosa e uma construção linda, e é por isso que tudo o que eles fabricam se esgota em pouco tempo. O carro que deu início a tudo, o Classic, não está mais disponível para encomenda, à medida que Singer avança para projetos cada vez mais ambiciosos no formato de um Porsche. É útil, então, que alguns estejam agora à venda em segunda mão, parecendo mais desejáveis ​​do que nunca: este carro antigo (número 14, entregue em 2015) beneficia de uma atualização para o motor de 4,0 litros e apenas 3.000 milhas. Ele ainda vem com garantia. Um carro esportivo, sem dúvida, digno de qualquer prêmio no jackpot.