Sob medida por um motivo
Em um certo nível da fabricação automotiva, as coisas dão uma guinada muito acentuada em direção à construção de peças inacreditavelmente personalizadas. O que isto significa é que os modelos de hipercarros mais caros e procurados requerem métodos de produção muito especializados que nenhum fabricante em massa pode fornecer.
Esse tipo de produção se aplica a uma marca como Bugattia escolha certa para desempenho extremo, luxo e presença de marca. Quando alguém possui um Bugatti, é uma declaração para o mundo de que “eu possuo o que há de melhor”. Portanto, não é surpresa que se alguém afirma algo “duvidoso” sobre a marca, isso irrita algumas pessoas, neste caso, o próprio proprietário, Mate Rimac.
Alta manutenção
O YouTuber Mat Armstrong declarou publicamente algo muito controverso. Ele afirma que quando se trata de reparar Bugattispode-se simplesmente imprimir peças de reposição em 3D. O que torna esta afirmação ultrajante é que qualquer carro fabricado pela marca custa mais de 2 milhões de dólares. Em qualquer caso, a afirmação tornou-se viral e suscitou uma resposta de um representante da marca, ninguém menos que o próprio proprietário, Mate Rimac.
Rimac é um magnata automotivo de muito sucesso, obtendo sua reputação por ser o primeiro a construir os hipercarros Rimac EV extremamente rápidos. Ele agora é o CEO da Bugatti-Rimac e um dos executivos mais francos do setor. Em resposta a essas afirmações, ele respondeu postando um vídeo em sua conta pessoal do IG, no qual dissipa algumas afirmações que circulam na web.
Mas primeiro ele abordou os rumores sobre o preço de algumas peças de reposição. Foi alegado que os faróis, por exemplo, custam US$ 150.000 cada, quando na verdade custam apenas US$ 25.000 cada. Além disso, ele diz que os preços são altos porque o objetivo é fazer com que os modelos atuais da Bugatti durem 100 anos, assim como os modelos clássicos da marca de eras atrás.
Peças impressas em 3D?
Rimac então respondeu às afirmações de Armstrong de que as peças podem ser impressas em 3D para o Chiron. Rimac disse que embora eles próprios usar a impressão 3D como um componente da produção de peças, seu processo funciona devido às enormes quantias de dinheiro investidas em P&D necessárias para fabricar peças. Sem mencionar que simplesmente imprimir peças em 3D em casa não é recomendado para carros que custam milhões de dólares.
Embora Armstrong tenha direito à sua opinião, ele está no negócio do YouTube e, como tal, usou sua plataforma para levantar o que afirma serem questões relacionadas à manutenção de seu Chiron. O fato é que quem pode desembolsar o dinheiro para comprar um Bugatti novinho em folha pode, com quase 100% de certeza, pagar a quantia necessária para mantê-lo funcionando, sem “atalhos”.
