Porsche acaba de divulgar seus resultados de vendas para 2025 e, embora os Estados Unidos tenham visto mais um ano de vendas recordes para a montadora, outras regiões importantes registraram um declínio. Globalmente, as vendas da Porsche caíram decepcionantes 10%, mas nos EUA, a Porsche vendeu 52 veículos a mais do que em 2024 – um novo recorde pela margem mais estreita. Local e mundialmente, o Macan foi o modelo mais vendido do fabricante, enquanto o 911 estabeleceu outro recorde de entregas globalmente. Aqui está uma análise mais detalhada dos números.
O desempenho mais forte de todos os tempos nos EUA
Com 76.219 veículos vendidos nos Estados Unidos, foi o melhor ano da Porsche aqui, embora a empresa tenha ultrapassado apenas as vendas de 2024. O Macan liderou com 27.139 unidades vendidas (incluindo a versão elétrica), enquanto o Caiena ficou em segundo lugar com 20.314 unidades. Estes foram seguidos pelo 911 (13.574), 718 (6.399), Panamera (4.651) e Taycan (4.142). O 911 teve as melhores vendas de dezembro de todos os tempos.
“Impulsionados pela lealdade e entusiasmo dos nossos clientes pelos carros incríveis que oferecemos, alcançámos estabilidade e até crescimento para estabelecer um novo recorde num mercado que passou por profundas mudanças em 2025”, afirmou Timo ReschPresidente e CEO da PCNA.
Resch referia-se sem dúvida ao impacto das tarifas sobre fabricantes como a Porsche em 2025, com a marca a ser forçada a implementar vários aumentos de preços durante o ano.
Uma imagem menos otimista globalmente
Embora as vendas nos EUA tenham permanecido estáveis, a Porsche vendeu 31.269 veículos a menos em todo o mundo no ano passado. O maior perdedor em termos percentuais foi a China, onde as vendas da Porsche caíram 26%. As vendas na Alemanha caíram 16%, enquanto a Europa (excluindo a Alemanha) registou uma queda de 13%. A Porsche registava um recorde mundial há alguns anos, pelo que o declínio de 10% no ano passado marcou uma grande mudança na sorte da marca.
Globalmente, o Macan também foi o modelo mais vendido da Porsche, com 84.328 unidades vendidas, e mais da metade delas (45.367) foram do Macan elétrico. O 911 manteve-se firme com 51.583 entregas, um aumento de 1%, mas o 718 diminuiu 21% à medida que a linha de modelos foi descontinuada. As vendas do Taycan e do Cayenne caíram mais de 20%.
Porsche
“Depois de vários anos recordes, as nossas entregas em 2025 ficaram abaixo do nível do ano anterior. Este desenvolvimento está em linha com as nossas expectativas e deve-se às lacunas de fornecimento dos modelos com motor de combustão 718 e Macan, à contínua procura mais fraca por produtos exclusivos na China e à nossa gestão de fornecimento orientada para o valor”, afirma Matthias Becker, membro do Conselho Executivo de Vendas e Marketing da Porsche AG.
Os problemas já estavam se formando para a Porsche em julho, quando a empresa já havia rebaixado suas previsões de lucro para 2025. Na época, o então CEO Oliver Blume transmitiu uma mensagem preocupante aos funcionários da Porsche, dizendo que seu modelo de negócios “não funciona mais na forma atual”.
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Para onde ir daqui para a Porsche?
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O arrefecimento da procura de veículos eléctricos e um declínio significativo no principal mercado chinês são questões importantes que Michael Leiters O novo CEO da Porscheprecisarão ser resolvidos nos próximos meses.
A empresa já está retrocedendo em alguns de seus planos de eletrificação. A nova geração 718 deveria ser exclusivamente elétrica, mas devido à menor procura por veículos elétricos, a Porsche está agora reengenharia da plataforma do carro esportivo para acomodar energia a gás também. Esperamos que a montadora eletrifique os modelos restantes com mais cautela, com base nas atuais condições de mercado.
Entretanto, os fãs da Porsche nos EUA terão de conviver com elevados aumentos de preços, como vimos há alguns dias com o 911 – a versão básica do carro desportivo está a custar 140.000 dólares, tornando-o muito mais caro do que rivais mais poderosos.
