Mercedes-Benz está claramente se esforçando para manter o impulso de seu G-Wagon elétrico. A marca agora dobrou seu bônus de incentivo para US$ 10.000, de acordo com Carros Diretosacima dos US$ 5.000 anteriores, o que mostra que a Merc está muito bem ciente do estado atual do mercado de EV – vendas anuais de EQS não ultrapassaram 30.000 unidades. O acordo atualizado se aplica tanto a compras quanto a arrendamentos, dando aos compradores mais flexibilidade do que antes. Mostra também que mesmo no topo do espectro do luxo, os fabricantes de automóveis estão a ter de trabalhar mais para manterem os modelos eléctricos competitivos.
Um incentivo maior em um SUV de luxo muito caro
Mercedes-Benz
O novo bônus de US$ 10.000 é o maior incentivo que a Mercedes já ofereceu no Classe G elétrico. Aplica-se ao G 580 com tecnologia EQe substitui negócios anteriores que eram limitados a clientes de leasing. No papel, um corte de cinco dígitos parece dramático, mas na realidade, reduz pouco mais de 6% em um veículo que ainda custa mais de US$ 160.000. Isso torna o G-Wagon elétrico um pouco mais fácil de justificar, embora continue sendo um dos SUVs elétricos mais caros à venda. Enquanto o lado caro do mercado de EV esfria, líderes como a GM continuam a argumentar que veículos elétricos são os vencedores a longo prazo. Como resultado, as marcas estão constantemente a ajustar as suas estratégias para manter os compradores envolvidos, em vez de se afastarem, como a Mercedes-Benz está a fazer.
Como o G-Wagon elétrico se compara aos rivais
Lúcido
Rivian
Assim como o seu irmão movido a gasolinao Classe G elétrico tem tudo a ver com status. Quatro motores elétricos entregam 579 cv e 859 lb-pés de torque, levando o SUV de quase 6.700 lb a 60 mph em pouco mais de 4 segundos, enquanto seu alcance é de cerca de 239 milhas. Esses números são respeitáveis, mas no espaço de EV de luxo, eles não se destacam. Rivais como o BMW iX, Gravidade Lúcidae Rivian R1S oferecem mais alcance e maior valor pelo dinheiro. O quadrimotor R1Spor exemplo, entrega mais de 1.000 hp, tem um tempo reivindicado de 0 a 60 mph de 2,5 segundos, pode fazer mais de 400 milhas por carga e custa pouco mais de US$ 120.000.
Um pequeno desconto para um nicho de mercado
Não há como negar que no geral o interesse por VEs diminuiu – especialmente os luxuosos – e a Mercedes está muito ciente disso. Portanto, existem planos em andamento para um bebê elétrico G-Wagon voltado para compradores com orçamento mais apertado. Ainda assim, o panorama geral sugere que os veículos eléctricos estão longe de desaparecer. Mini vendeu mais de 100.000 EVs em 2025mostrando que a demanda continua forte entre o público certo. Mas, por outro lado, os compradores estão mais preocupados com o valor do que nunca, daí porque BYD ultrapassou Tesla como o maior vendedor de EV do mundo. Será que o bônus de US$ 10 mil do G-Wagon elétrico se traduzirá em milhões de vendas da noite para o dia? Mas pode ser suficiente para convencer os compradores que já estão divididos entre o tradicional ícone V8 e seu sucessor elétrico. Pelo menos até 2 de fevereiro, data em que expira o incentivo.
