O custo da conveniência
ADAS, ou Sistema Avançado de Assistência ao Motorista, é um recurso que muitos compradores procuram ao comprar um veículo. O sistema ajuda a manter o veículo na sua faixa e pode até dirigir o carro automaticamente por um curto período, se necessário. Alguns sistemas ADAS trocam de faixa para você e podem até dirigir seu veículo por longos períodos se você preferir não ter as mãos no volante. Ele pode até evitar colisões, acionar a frenagem de emergência e avisar quando alguém estiver no seu ponto cego. Para muitos, o ADAS é obrigatório.
Além do custo associado aos sistemas ADAS na compra de um veículo, novos dados mostra que eles podem ser caros para consertar se você sofrer o menor acidente de pára-lama. Além disso, até 2028, espera-se que a expansão dos sistemas ADAS aumente em cerca de 100%, tornando a sua recalibração quase inevitável.
Audi
ADAS é um boom, não uma bolha
O HLDI (Highway Loss Data Institute) prevê que os veículos equipados com funcionalidades ADAS irão essencialmente duplicar até 2028. Graças ao aumento dos sistemas ADAS nos veículos, a reparação e a recalibração também se tornarão mais críticas. Atualmente, cerca de 23% dos veículos envolvidos em colisões necessitam de recalibração, substituição ou reparos do sistema e componentes ADAS.
Alguns recursos ADAS, como câmeras retrovisoras, devem ser incluídos em um veículo por lei federal desde 2018. Hoje, as câmeras retrovisoras estão em cerca de 55% dos veículos nas estradas; até 2028, cerca de 75% dos veículos terão esse recurso. Outros recursos ADAS não obrigatórios, como sensores de estacionamento traseiros, faróis altos adaptativos, aviso de saída de faixa, controle de cruzeiro adaptativo com centralização de faixa e prevenção de colisão frontal, estão em demanda e deverão ser implementados rapidamente.
A “frenagem automática de emergência frontal com detecção de pedestres”, por exemplo, está atualmente em cerca de 22% dos veículos. Até 2028, o IIHS prevê que estará em quase 50% dos carros. O controle de cruzeiro adaptativo com centralização de faixa teve uma porcentagem de um dígito em 2023; em 2028, espera-se que esteja presente em quase um quarto dos veículos.
Reparos caros também vieram para ficar
Logicamente, quanto mais predominante algo é, menor se torna o seu custo à medida que as peças são produzidas em massa e chegam a mais veículos. Coisas como sensores e sistemas de câmeras normalmente não são exclusivos do veículo que você dirige. Isso pode ser verdade, mas espera-se que o custo de reparação e recalibração continue a aumentar.
A taxa média para recalibrar um sistema ADAS hoje é de cerca de US$ 500. Isso inclui coisas como reorientar câmeras e calibrar sensores de distância. Embora as câmeras e os sensores possam estar amplamente disponíveis para as montadoras, as ferramentas necessárias para repará-los e os sistemas de software necessários para recalibrá-los não estão. Muitas oficinas não possuem essas ferramentas e plataformas e, em vez disso, dependem de empresas terceirizadas de diagnóstico móvel para concluir o trabalho ou enviar o veículo a uma concessionária para recalibração e reparos.
Isto adiciona uma camada de ofuscação para concluir reparos, ampliando o tempo necessário para trabalhar em um veículo e aumentando o custo associado. Isso também pode aumentar o tempo que você passa sem o veículo. Todos estes factores podem, em última análise, levar a um aumento nos prémios de seguro.
Lúcido
Considerações finais
Você não pode “optar por não” ter seu sistema ADAS reparado e recalibrado. Uma simples substituição do pára-brisa para muitos carros com sistemas ADAS requer recalibração de sensores embutidos no cubo do espelho retrovisor, e o custo para substituir um pára-brisa aumentou até 50% desde 2017, de acordo com Kelley Blue Book estimativas.
