A Gazoo Racing muitas vezes se esforça para apontar o quão intrínseco o automobilismo é ao desenvolvimento de seus carros de estrada (provavelmente porque é uma ostentação muito legal), e esta pode ser a interpretação mais extrema dessa crença até agora. O GR Yaris Morizo RR beneficiou do contributo direto do presidente da Toyota, Akio Toyoda, e da sua experiência ao pilotar um Yaris na N24 do ano passado, criando um carro “excepcional pela entrega de unidade carro-piloto cultivada em Nürburgring para um elevado nível de interação condutor-veículo”. Certo.
A asa parece a coisa óbvia para se falar, mais extrema ainda do que aquela vista no Pacote Aero recente e aparentemente direto do Toyota Gazoo Rookie Racing (equipe que colocou em campo o carro N24) armário de peças. Além disso, graças à força descendente adicional que proporciona, a direção e a suspensão do GR foram retrabalhadas para tirar partido; A Toyota diz que o amortecimento agora permite que os pneus “seguissem firmemente até mesmo superfícies de estrada altamente irregulares”, como você sabe onde. Então talvez este seja um Golf Clubsport S reforma de estilo, luxuosa e confortável, em vez de tão crua e turbulenta quanto parece. Seja qual for o caso, a Toyota considera que um Morizo RR “gera uma abundância de sorrisos espontâneos e permite experimentar uma extraordinária sensação de alegria”. O que parece uma ótima notícia para nós. Por que mais carros não prometem uma abundância de sorrisos espontâneos?
A reforma também significa um modo de direção Morizo, substituindo a configuração Gravel anterior. Mas estacione qualquer esperança de uma configuração maluca com tendência traseira, com apenas uma alocação de torque nominal para a frente; define a distribuição em 50:50, onde o cascalho era 53:47. Portanto, não fará muita diferença na direção, mas o modo de direção Morizo parece bom.
Agora, embora você possa esperar que o Master Driver Toyoda favoreça um GR manual, este é um carro que presta homenagem às suas conquistas nas corridas (onde ele correu com o carro nº 109 por 15 voltas). Assim como o Yaris usou o automóvel de oito velocidades, o mesmo acontecerá com todos os 200 exemplares deste RR. Aparentemente, Toyoda creditou à transmissão automática de oito velocidades o fato de “permitir-lhe conquistar” suas passagens. E você não discute com o chefe, então é automático. Não que o Morizo seja um automóvel totalmente padrão, graças à introdução de remos e interruptores maiores no novo volante de camurça inspirado nos ralis. Tente resistir a mexer com eles o tempo todo.
A influência adicional de Morizo pode ser vista nas pinças amarelas e nos detalhes correspondentes no interior, porque é a sua cor favorita. Nada mais complicado do que isso. O mesmo vale para a pintura ‘Gravel Khaki’, um cinza azulado esverdeado que parece melhor do que parece – especialmente com as rodas douradas e o capô de carbono. Akio Toyoda gosta, então a Toyota faz. Bom trabalho, ele toma decisões inteligentes…
Adicione tudo isso a um punhado de emblemas e placas e você terá uma edição especial GR muito desejável. Um pouco como todos os Edições especiais GRna verdade. E desta vez, você pode até conseguir um: metade dos Morizos ficará no Japão, mas os outros cem irão para “certos mercados europeus”, pelos quais o velho Blighty quase certamente estará na disputa, dada a nossa obsessão pelos Yaris. Afinal, as edições Rovanpera e Ogier chegaram aqui. Espere aprender mais sobre Morizos na Europa no final de 26 – e baixe o aplicativo GR antecipadamente, porque é assim que você se inscreverá para obter um.
