Grande presença, rosto divisivo
Hyundai dobrou o design arrojado ultimamente, e o último Palisade é o exemplo mais claro até agora. O novo modelo é alto, estica-se e não pede desculpas pelo seu tamanho. Na frente, a grade toma conta de todo o rosto – alguns chamam de ralador de queijo – e desperta opiniões fortes.
Uma coisa é certa: a Palisade é dona da estrada. Ele se destaca no trânsito e parece um SUV carro-chefe. Mas e se a sua presença se traduzir numa caminhonete?
Um artista digital, Chafreakse interessou pela ideia e imaginou uma Palisade com a parte traseira trocada por uma clássica cama aberta. É divertido de ver, mas também deixa claro que nem todo grande SUV foi feito para ser um caminhão.
Esse rosto não está funcionando
De frente, a renderização poderia passar pela verdadeira Palisade. Todos os principais detalhes do design estão lá, desde a grade superdimensionada até o formato quadrado, pelo menos até o pilar C. A postura parece correta, mas as coisas começam a desmoronar quando o SUV se transforma em uma picape.
A barra de proteção e o para-choque de aço na renderização não ajudam na frente agressiva da Palisade. Em vez de tornar tudo mais difícil, eles apenas acumulam detalhes mais complicados. A grade, que já divide opiniões, fica ainda mais evidente com os complementos da caminhonete.
O back-end é onde o conceito quase funciona. As lanternas traseiras verticais seriam adequadas para um caminhão Palisade, e esse estilo agora é comum em novas picapes. De alguns ângulos, a metade traseira parece correta. É a frente que impede que tudo faça sentido.
chafreak.drive/Instagram
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Por que isso nunca acontecerá
A renderização é divertida, mas uma picape Palisade não está nos planos da Hyundai. A empresa já experimentou um caminhão monobloco com o Santa Cruz, e está claramente não é algo que os americanos querem.
Em vez disso, a Hyundai confirmou que está apostando tudo em captadores de carroceria adequados. Um está sendo desenvolvido especificamente para a Austrália, voltado diretamente para o público da Hilux e Ranger, e construído com tecnologia própria da Hyundai. Outro, destinado à América do Nortetambém será um verdadeiro caminhão, potencialmente com potência híbrida ou EREV.
Adicione-os ao Vamos Tasman e o Grupo Hyundai – cobrindo Hyundai, Gênesee Kia – vão em breve abrangerá quase todos os nichos de captação. O que não vai (e não deveria) fazer é transformar seus principais SUVs em caminhões – ou pelo menos um com sua enorme grade. E com sua qualidade premium em plena exibição, Genesis também não vai conseguir.
chafreak.drive/Instagram
