Sucessos de bilheteria do leilão PH | Seis dos melhores

Tentar saber quais AC Cobras são genuínos e quais são réplicas está ficando cada vez mais difícil, porque os independentes estão ficando tão bons em recriá-los que você realmente precisa estudar os detalhes para detectar as diferenças. Este exemplono entanto, é uma mistura dos dois. Pode parecer que foi moldado à mão por ferreiros nos anos 60, mas foi registrado no ano passado. Isso porque se trata de uma recriação oficial da AC Cars, mesma empresa que está construindo o novo (até 660cv) Cobra GT Roadster. Na verdade, este mesmo carro nos foi fornecido direto da fábrica, embora por meio de algumas aparições em vários shows e concursos durante o verão. Equipado com o V8 de 5,7 litros, este Cobra estava tão próximo da caixa quanto os carros de leilão chegam, e acabou caindo na posse de seu novo proprietário por £ 150.080 com a taxa do comprador. Isso apenas mostra o quão conceituadas essas recriações são e como elas são muito mais acessíveis em comparação com um dos originais.

Dave Marsden, registro: “A oportunidade de vender um dos grandes nomes do automobilismo sempre seria uma decisão fácil de tomar aqui nas torres PH. Enviamos um fotógrafo para fotografá-lo no London Concours pouco antes de ele ser levado para Genebra, onde seria orgulhosamente exibido no Supercar Show. No retorno ao Reino Unido, a PistonHeads provou ser o lugar perfeito para ampliar ainda mais a rede e encontrar o zelador certo para comprar este carro maravilhoso.”

Não importa de que lado da cerca de reformulação da marca Jaguar você está sentado, todos podemos concordar que ele construiu alguns belters absolutos nos últimos anos. Caso em questão: o Projeto 7. Baseado no F-Type, que foi em si um retorno magistral à forma, o Projeto 7 foi um esforço adequado, remendado pela equipe de Operações de Veículos Especiais da JLR como uma homenagem moderna ao lendário D-Type. De alguma forma, funcionou, provavelmente porque tudo parece melhor na forma de speedster com carenagem de encosto de cabeça para o motorista – mas também era 45 kg mais leve, mais focado nas curvas e produzia 575 cv de seu V8 de 5,0 litros superalimentado. Dos 250 fabricados, 80 foram vendidos em território nacional, com este carro de 1.186 milhas permanecendo na posse de seu proprietário original até o leilão. Não que isso chegasse à fase de licitação propriamente dita, com o comprador e o vendedor concordando com um preço durante a janela de visualização pré-leilão. Sim, há outros 79 disponíveis na Grã-Bretanha, mas poucos serão tão novos quanto este.

Dave Marsden: “Quando o vendedor nos abordou com este incrível Project 7, eu sabia que não teria problemas em encontrar uma nova casa. Super raro, quilometragem muito baixa e uma excelente procedência. Foi apresentado de tal forma que este carro incrível foi arrematado antes de ir para leilão, com a compra apresentando uma oferta que o vendedor não poderia recusar.”

Desde que os fantásticos da Porsche começaram a adicionar os sufixos ‘.1’ e ‘.2’ a cada geração do 911, a primeira iteração normalmente é esquecida em favor da segunda, já que muitos acreditam que é a versão onde todos os problemas foram resolvidos. Isso é especialmente verdadeiro para o 997, não porque houvesse algo inerentemente errado com ele, mas os fãs tendiam a gravitar em torno da atualização, já que era o último 911 com direção hidráulica e a aparência final do motor Metzger. Dito isto, o GT3 RS de primeira geração ainda é um carro extremamente desejável, com sua caixa manual de 3,8 litros e seis velocidades e um pacote aerodinâmico que se adapta perfeitamente ao carro. Considere a suspensão Manthey, as rodas e um escapamento leve equipado para este carro de 2008e você estaria bem perto do pico do carro de corrida 911. O interesse foi tamanho que também não chegou a ser leiloado, com o comprador apresentando uma oferta de £ 128.640 com taxas incluídas, que o vendedor rapidamente aceitou. O primeiro agora tem um sublime GT3 RS prateado estacionado na unidade, o último agora tem um espaço em forma de 911 para preencher.

Dave White, expedidor: “Tendo trabalhado na Porsche por quase duas décadas, o 997 GT3 RS para mim foi o ponto ideal de todos os 911. Este carro em particular tem uma série de atualizações de bom gosto adicionadas por seu proprietário piloto de corrida profissional, melhorando o que eu já pensava ser a perfeição de direção. Não é de admirar que este carro tenha sido vendido em questão de minutos através de um pré-leilão de apresentação de oferta. Eles são realmente um comprador muito sortudo.”

Lembra quando a Lotus teve seu flerte intermitente com a Fórmula 1 há cerca de 15 anos? Aquele em que seu nome realmente apareceu em duas equipes opostas, uma delas sendo a Team Lotus, dona do nome original da equipe de F1, e a Lotus Cars, que era essencialmente uma reformulação da marca da equipe Renault. Este último, vestido com a antiga libré preta e dourada, teve muito mais sucesso do que o primeiro, conquistando vitórias cada um em 2012 e 2013 com Kimi Raikkonen. Para marcar seu retorno às vitórias, a Lotus Cars lançou uma edição limitada do Exige S V6 chamada LF1 Edition, apresentando as mesmas cores icônicas da máquina de F1 e uma placa comparativa. Como o GT3 RS, esta edição LF1 encontrou uma nova casa durante a pré-visualização do leilão, vendida por £ 45.024 com o prêmio do comprador depois que o vendedor recebeu uma oferta irrecusável. Não é de admirar que o comprador tenha optado por ele, porque com apenas 81 existentes, você pode esperar muito tempo para que um fique disponível novamente.

Dave Branco: “Ninguém resiste a um lótus preto e dourado… Eu não poderia, e nem seu comprador. Novamente adquirido em um prazo muito curto usando o pré-leilão, faça-me uma opção de oferta. Este carro em particular foi construído para marcar 81 vitórias para a Lotus na F1, com outros tantos exemplares chegando à estrada. Tinha Pistonheads escrito por toda parte.”

Uma das melhores coisas sobre os leilões de PH é que às vezes você tropeça em algo que provoca um suspiro audível. Esta evolução esportiva do BMW M3 é um desses carros. Para começar, uma homologação especial, o E30 M3 geraria vários especiais para marcar os sucessos da BMW no DTM durante o final dos anos 80 e início dos anos 90, cada um mais focado do que o anterior. O Sport Evolution foi o último da linha, com seu S14 de quatro cubas ampliado para 2,5 litros, resultando em um aumento de potência para 238 cv, e um kit aerodinâmico revisado que combinava perfeitamente com o carro de turismo. Limitado a 600 unidades, o Sport Evolution é de longe o E30 M3 mais procurado que existe, o que naturalmente atraiu bastante atividade de licitantes. Isso, e o fato de que esta é na verdade uma baixa Cat D, embora obviamente reparada e totalmente em condições de rodar, tornando-a um pouco mais acessível do que o resto. Ele acabaria sendo vendido por £ 72.400 incluindo taxas, provando que há muitos licitantes dispostos a olhar além de um caderno borrado para encontrar o carro certo.

Rob Slomczynski, repórter: “Com um pouco de preconceito da BMW, este sempre entraria na minha lista. Este era especial, escondido em uma estrada agrícola nas profundezas da Cornualha, resultando em uma viagem de ida e volta de 11 horas e um proprietário cheio de personalidade com um gosto por promoções especiais de homologação. O carro causou um grande rebuliço com o status Cat D, mas fomos inundados com perguntas e estimativas de valor. A combinação perfeita para nossa produção em leilão, resultando em um preço de venda que fez justiça ao carro e deixou o vendedor feliz.”

Algumas pessoas pensam que o Aston Martin Vantage anterior poderia ser apresentado como um carro novo amanhã e ainda ter uma aparência contemporânea. Essas pessoas estão erradas, porque muitos carros novos são horríveis, embora este seja um dos formatos mais bonitos já criados. O design de Ian Callum/Henrik Fisker era tão atemporal, na verdade, que permaneceu praticamente inalterado durante os 12 anos de produção do Vantage, sendo os únicos ajustes uma carroceria maior e mais agressiva para algumas edições especiais. O Vantage estava indiscutivelmente mais bonito quando o V12 foi lançado, ainda parecendo tão elegante quanto o V8, embora com um pouco mais de presença e, ah, sim, poderosos 517cv. Eles não vêm muito melhor do que este exemplo de 2010que recebe o manual de seis velocidades, a rara opção de assento leve e apenas 13.203 milhas rodadas. É seguro dizer que gerou um certo frenesi de lances, antes que o martelo caísse para £ 76.112 com taxas. Um resultado forte para um dos maiores Astons de todos os tempos.

Rob Slomczynski: “Este é um exemplo acalentado, e que o vendedor estava claramente relutante em seguir em frente, dado o forte vínculo emocional que tinha com ele. O fato de ter baixa quilometragem e ser manual significava que os compradores em potencial se interessavam por ele. Superamos todas as ofertas que os revendedores independentes usaram para tirá-lo de suas mãos e isso desencadeou uma enxurrada de vendas em leilões Vantage – uma conquista da qual estamos extremamente orgulhosos e ansiosos para continuar!”

*Os preços apresentados incluem a taxa do comprador que é de 6% do preço de venda + IVA, com um mínimo de £ 695 + IVA