Mesmo com seu sistema híbrido de última geração combinando potência biturbo e motor elétrico, o Corvette ZR1X 2026 não pode escapar das regras de economia de combustível de Washington. O carro cobra uma taxa de consumo de gasolina de US$ 2.600, empurrando o preço inicial além de US$ 210.000. Com os revendedores adicionando margens de lucro e os compradores já gastando seis dígitos, o penalidade federal equivale a pouco mais que um erro de arredondamento.
Lembre-se, a GM mantém um período de um ano política de não-flipembora isso não tenha impedido alguns proprietários de listar os seus por bem mais de US $ 100.000 acima do preço de tabela, o que realmente faz com que o imposto sobre o consumo de gasolina do Corvette pareça uma mera reflexão tardia.
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O Corvette mais rápido recebe menos impostos
O governo federal impõe esta penalidade aos automóveis novos de passageiros que ficam abaixo do limite específico limites de economia de combustível. O ZR1X gera 1.250 cavalos de potência por meio de seu sistema eletrificado de tração nas quatro rodas, mas é avaliado para aproximadamente 15 mpg combinados.
Curiosamente, o híbrido ZR1X recebe uma penalidade menor do que seu irmão puro a gás. O ZR1 padrão enfrenta uma taxa de consumo de gasolina de US$ 3.000 devido à sua economia de combustível combinada de aproximadamente 14 mpg. Os compradores que escolhem o híbrido economizam US$ 400, apesar de ganharem quase 200 cavalos de potência adicionais. O Corveta Z06 com aerodinâmica padrão acarreta uma penalidade de US$ 2.600 igual ao ZR1X, enquanto os modelos Z06 com pacotes aerodinâmicos de carbono agressivos saltam para US$ 3.000 devido ao aumento do arrasto.
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Como funciona o imposto sobre o consumo de gás
O Congresso estabeleceu o imposto sobre os consumidores de gás em 1978 através da Lei do Imposto sobre Energia, após a crise energética dos anos 1970. A estrutura atual permaneceu inalterada desde 1991, estabelecendo doze níveis de penalidades que variam de US$ 1.000 para veículos que atingem entre 21,5 e 22,5 mpg até um máximo de US$ 7.700 para carros com classificação abaixo de 12,5 mpg combinados.
A EPA determina as classificações usando números de economia de combustível não ajustados, que normalmente produzem valores cerca de 25% superiores aos ajustados. adesivo de janela números. Isso significa que os veículos que atingem cerca de 16 mpg nos adesivos das janelas evitam a penalidade. O imposto aplica-se exclusivamente a automóveis de passageiros, isentando caminhões, SUVs, minivans e crossovers, independentemente do consumo de combustível. Pode-se argumentar que alguns caminhões e SUVs deveriam ser abrangidos pelo âmbito do imposto sobre os bebedores de gasolina, mas considerando que esses veículos não eram populares para fins não comerciais quando a Lei do Imposto sobre Energia foi elaborada décadas atrás, eles escapam.
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Poderia muito bem chamá-lo de ‘imposto sobre desempenho’
Carros de alto desempenho são alvos naturais de penalidades, considerando que caminhões e SUVs estão isentos do imposto sobre consumo excessivo de gasolina. Para compradores que gastam US$ 200.000 ou mais, um adicional de US$ 2.600 mal é registrado. No entanto, mais veículos de desempenho acessíveis sinta o impacto de forma diferente.
O Ford Mustang GT acarreta uma multa de US$ 1.000 com um preço inicial em torno de US$ 50.000. Para muscle cars convencionaiso imposto sobre os consumidores de gasolina representa uma percentagem mais significativa do preço de compra, embora dificilmente dissuada os compradores.
