Uma solução mais limpa para um problema sujo
Porsche está trabalhando em uma nova maneira de ajudar você mantenha seu conversor catalítico vivo e bem, usando o antigo método de recirculação dos gases de escape (EGR) juntamente com o tempo de ignição modificado para uma melhor maneira de lidar com a regeneração do conversor catalítico. Os métodos tradicionais despejam combustível extra no motor para criar calor e queimar o acúmulo prejudicial no cat-con. Isto desperdiça gás e, ironicamente, produz mais emissões.
Porsche patente do conversor catalítico aborda esse problema persistente aproveitando talvez a tecnologia de motor mais incompreendida dos últimos tempos. A tecnologia EGR avançou ao ponto em que os benefícios geralmente superam as desvantagens, e esta patente parece ser o próximo passo no refinamento da tecnologia para reduzir ainda mais as emissões, mantendo ao mesmo tempo a potência do motor a longo prazo.
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Como funciona a tecnologia
A solução da Porsche remonta ao básico: mais calor nos conversores catalíticos equivale a um sistema de escape mais limpo que funciona de forma mais eficaz, levando a uma melhor saúde do motor, potência e menores emissões a longo prazo. O sistema manipula o tempo variável das válvulas para empurrar volumes substanciais de gases de escape através da câmara de combustão durante a regeneração, resultando nas temperaturas necessárias para a regeneração cat-con sem a necessidade de enriquecer a mistura de combustível. Isto é conseguido através de uma sobreposição agressiva de válvulas, a principal diferença da maioria sistemas EGR regulares.
A Porsche também retarda o tempo de ignição durante o processo de regeneração. Embora isto reduza temporariamente a produção de energia, reduz simultaneamente a formação de óxido de azoto. O resultado cria condições favoráveis para a regeneração do conversor enquanto o próprio conversor lida com menos carga de trabalho. A ECU coordena a pressão do turbo e a posição do acelerador para garantir que o motorista não saiba quando o processo de regeneração está em andamento.
Vantagens do mundo real
Não há dúvida de que a tecnologia EGR traz consigo a bagagem de suas primeiras implementações, quando sistemas primitivos prejudicavam o desempenho e a confiabilidade. No entanto, sincronismo de válvula variável moderno melhorou o conceito. Ao encaminhar os gases de escape através do motor várias vezes, o sistema maximiza a eficácia de cada ciclo de regeneração, o que é particularmente valioso quando as temperaturas dos gases de escape são baixas.
Esta inovação poderia prolongar a vida útil do conversor catalítico e, ao mesmo tempo, reduzir os custos de manutenção. O sistema promete um funcionamento contínuo e invisível para os condutores, preservando simultaneamente o desempenho e os níveis de emissões. O pedido de patente mostra que o Porsche comprometido com o motor de combustão internaextraindo eficiência de tecnologias comprovadas com um toque que poderia funcionar melhor do que novas soluções.
