Dirigir pelas rodovias retas que conectam as vastas planícies da América pode ser decididamente entediante, especialmente quando os limites de velocidade parecem prolongar a viagem – e o tédio dos motoristas. Mas se o deputado Nick Kupper do Arizona conseguir o que quer, a viagem pode se tornar um pouco menos mundana, especialmente se você estiver em algo rápido como um ZR1. Ele foi o autor de um projeto de lei (HB2059) que poderia remover os limites de velocidade em certas estradas rurais durante o dia e permitir limites de até 80 mph à noite. Raposa 10 relata que a nova Lei RAPID (Lei de Condução Interestadual Razoável e Prudente) tem como objetivo promover a mensagem de confiança em seu colega motorista, e Kupper disse ao meio de comunicação que sua ideia é baseada em práticas igualmente bem-sucedidas em Montana e na Alemanha.
Um período piloto para testar a ideia
Chevrolet
Kupper argumenta que, nessas zonas restritas em Montana e na Alemanha, “cerca de 83% dos motoristas permaneceram em torno de 123 km/h porque é onde se sentem confortáveis”, acrescentando que os motoristas que mantêm uma velocidade relativa mais próxima uns dos outros em comparação com zonas limitadas “é um fator importante que explica por que essas zonas são realmente mais seguras”. No entanto, há um longo caminho a percorrer antes que o Projeto de Lei da Câmara 2059 é aprovado; primeiro, haverá um programa piloto com duração de um ano ao longo de uma seção da I-8. Se tudo correr bem lá, outros trechos da estrada interestadual qualificada poderão ser desrestringidos. Para se qualificar para nenhum limite de velocidade, a Lei RAPID diz que uma estrada teria que estar “fora de uma área urbanizada com uma população de 50.000 ou mais pessoas” e deveria ter uma taxa de acidentes nos últimos cinco anos abaixo da média estadual. Além disso, as estradas necessitariam de infra-estruturas suficientes, e o projecto de lei pede às autoridades estaduais de estradas e transportes que estabeleçam os padrões para o que seria aceitável.
Mas os condutores ainda precisariam de se comportar de forma responsável: “Uma pessoa não deve conduzir um veículo numa autoestrada a uma velocidade superior à razoável e prudente dadas as circunstâncias, condições e perigos reais e potenciais então existentes”, observa. A unidade. “Uma pessoa deve controlar a velocidade de um veículo conforme necessário para evitar colidir com qualquer objeto, pessoa, veículo ou outro meio de transporte na rodovia, entrando ou adjacente à rodovia, em conformidade com os requisitos legais e o dever de todas as pessoas de exercer cuidado razoável para a proteção de outros.”
A remoção dos limites de velocidade é segura?
Ford
De acordo com um relatório citado por O Autopianoas estatísticas mostram que a maioria das mortes nas estradas da Alemanha acontecem em estradas rurais e não nas principais autoestradas, indicando que as estradas sem restrições podem ter um benefício de segurança. Por outro lado, o Conselho Europeu de Segurança nos Transportes fez pesquisas mostrando que um limite de velocidade salvaria 140 vidas por ano. Essencialmente, tudo se resume à forma como os cidadãos utilizam as estradas sem restrições. Se todos estiverem a 80 mph, há poucas chances de acidente, mas se alguém viajando nessa velocidade (ou superior) estiver dirigindo um veículo inadequado ou se comportando de forma imprudente, as consequências podem ser terríveis – mesmo em um trecho longo e reto de estrada como a I-8. Este projeto certamente gerará debate e adoraríamos ouvir sua opinião nos comentários abaixo.
