Apesar de estilizar seu Novo Defender à imagem do Classic Defender, a JLR continua a oferecer edições especiais de tiragem limitada baseadas no original porque é, como o nome sugere, um clássico. O mais recente dá ao SUV da velha escola a pintura do Defender Octae, por mais legal que pareça, tem o preço de um 911 GT3 RS e não tem desempenho adicional em relação a um Defender normal. Mas a alternativa sim. Conheça o 2026 Osprey personalizado 4×4 OC90. Resplandecente em Fuji White, este exemplar único foi construído para o SEMA Show de 2025, e agora o luxuoso off-roader com motor Corvette está em busca de um novo lar. O melhor de tudo é que os compradores não precisam estar em alguma lista especial, nem precisam dos 250 mil dólares que a JLR implora pelo mencionado Defender inspirado no Octa.
C6 Corvette Engine é uma pequena peça de um lindo quebra-cabeça
Osprey personalizado 4×4
Sob o capô do OC90 (que obviamente é baseado em um Defender 90) está um motor LS3 V8 de 6,2 litros de aspiração natural, como foi encontrado no Corveta C6. Ele produz mais de 430 cavalos de potência e mais de 425 lb-pés de torque, e antes de enviar sua potência para eixos pesados por meio de uma caixa de transferência LT230 e diferencial central (com a ajuda de uma arma de fogo automática 6L80e de seis velocidades), é trazido à vida com um sistema de ignição por botão Digital Guard Dawg PBS-X. Um escapamento de saída dupla com acabamentos em preto acetinado completa o trem de força, enquanto os amortecedores e molas Terrafirma apoiados por braços corrigidos por rodízio elevam ligeiramente a altura do passeio e prometem direção estável, respectivamente. Freios a disco dianteiros e traseiros mais robustos ficam atrás das rodas Iconisus Forged ICON 7 de 18 polegadas que são claramente inspiradas em Land Roverpróprios designs, e estes estão envoltos em pneus Kenda Klever M/T2 que têm suas raízes nas corridas profissionais no deserto. Isso nos leva ao corpo, que combina forma e função de maneira soberba.
Elegância e facilidade de uso por um preço relativamente baixo
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A pintura Fuji White da carroceria é repetida nas cavas das rodas e nos degraus laterais, com o pára-choque dianteiro de aço revestido a pó para combinar. Nele, DRLs LED finos e sensores de proximidade ajudam o motorista a evitar colisões, mas se o motorista decidir arriscar arranhar a pintura usando o OC90 off-road, uma placa protetora dianteira amarela protege o motor. Sua cor se repete nos braços da suspensão, bem como nos gráficos em vinil 3M inspirados nos ralis nas laterais do veículo. Os faróis também são de LED, desta vez fumê, e são emoldurados por uma grade estilo XS em preto brilhante. Na parte traseira, um para-choque branco estilo NAS apresenta incrustações de madeira de teca. Outros destaques incluem pontos de recuperação duplos, um receptor de engate de duas polegadas e uma gaiola de proteção multiponto com capota flexível Signature Autosports Twillfast. No interior, a cabine rica em couro possui um sistema de infoentretenimento de sete polegadas com câmera de backup, integração sem fio com smartphone e GPS, complementado por um Rockford Fosgate de oito polegadas. sistema de som com um subwoofer Punch de oito polegadas voltado para os ocupantes traseiros, que se sentam em bancos voltados para os lados acima do piso de teca.
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Este OC90 só tem milhas de teste e entrega no hodômetro, então está pronto para a estrada, trilha ou qualquer outra coisa que o próximo proprietário tenha em mente. E lembre-se dos aproximadamente US$ 254.000 Defensor Clássico mencionado no início? A criação do Osprey corta mais de um quinto desse preço de US$ 199.950. Claro, isso ainda é muito dinheiro, mas no mundo dos eventos pontuais, é praticamente inédito.
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