Entre todas as estatísticas incríveis e diversas conquistas do nova Ferrari 296 Specialetalvez tenha sido a cor de lançamento a mais surpreendente. Porque todo mundo sabe que as Ferraris realmente atrevidas, os GTOs, as Scuderias e as Pistas deste mundo, são vermelhas. É a herança, é a ligação ao automobilismo, é tudo, na verdade. Mas aqui estava um Speciale verde, nada menos que Verde Nurburgring, e como cor de lançamento você pode esperar que muitos carros de clientes também sejam pintados dessa forma.
Embora ainda possa levar algum tempo para se acostumar, não há mal nenhum em quebrar a tradição de vez em quando. Talvez um dia a Ferrari realmente faça o que sempre foi dito que nunca seria feito e pinte um carro de rosa. Afinal, a Ferrari sabe melhor do que ninguém que o cliente tem sempre razão em questões de gosto – e nunca o ditado foi mais verdadeiro do que com este espetacular 360 Challenge Stradale.
Essas Modenas despojadas são tipicamente vistas no Rosso Corsa, quase sempre com a listra, e com interiores tão sombrios quanto uma manhã de segunda-feira de dezembro. É uma especificação que não é nada apropriada para um tipo de piloto de estrada da Ferrari cru e sem remorso. Mas o primeiro proprietário deste exemplar, entregue como novo à Ferrari Wilmslow naquela época, decidiu que queria algo um pouco mais luxuoso. Então eles pediram Tour de France Blue, couro bege e sem nenhuma listra. Eles conseguiram o Challenge Stradale que pediram, e o carro é absolutamente lindo, menos evidente do que a maioria das cores e ainda mais interessante por isso.
É claro que qualquer CS será bastante extremo de dirigir, e é exatamente por isso que eles se tornaram tão valorizados ultimamente. Não foi a primeira Ferrari desse tipo (porque houve algumas 348 Competiziones feitas uma vez), mas o Stradale foi mais divulgado do que aquele carro. E chegou também em um momento melhor, com um interesse maior nos track days – onde uma Ferrari 360 mais leve, mais barulhenta, mais firme e mais rápida poderia realmente brilhar. Entregue no mesmo período que o primeiro M3 CSL e o primeiro GT3 RS, aliás, foi realmente uma época de ouro para ser um brinquedo de pista de primeira linha.
Apesar disso, o primeiro proprietário deste carro raramente o usava. Quase nada. Na verdade, ao longo de três proprietários e mais de 20 anos, este Challenge Stradale ainda não percorreu 1.600 milhas. O que é bastante notável, dado o quão inebriante deve ser dirigir este V8 berlinetta. Talvez seus três proprietários estivessem apenas olhando para ele todo esse tempo – é fácil ver como isso aconteceria.
Como resultado de tudo isso – as especificações, a quilometragem, a raridade – este CS apresenta-se como provavelmente um dos melhores do mundo. De onde estamos, não há nenhuma imperfeição em lugar nenhum, e para um carro lançado como a arma definitiva do circuito há duas décadas, o 360 agora parece positivamente delicado. Tornou-se o bonito, delicado e clássico Ferrari V8 com motor central. E ninguém teria pensado que isso seria possível por muito tempo depois de substituir o 355.
Com tão poucos quilômetros rodados, provavelmente este Challenge Stradale deve continuar a ser usado com moderação. Certamente existem exemplos mais acessíveis para quem deseja abraçar a experiência Ferrari sem filtros. Mas esses carros não são Tour de France Azul com bronzeado; eles talvez não sejam os Ferrari 360 mais elegantes que você já viu. Por esse motivo, tentaríamos encontrar qualquer desculpa possível para divulgá-lo no mundo, mostrando a todos como um Challenge Stradale pode parecer bom. A experiência de condução inesquecível pode ser um belo bônus…
