Acionando os freios em EVs
A Comissão Europeia está supostamente a preparar-se para eliminar a proibição de 2035 sobre a venda de novos automóveis com motor de combustão – uma medida mais concreta do que a declaração anterior do chanceler alemão Friedrich Merz. Está a ser moldado pela pressão dos fabricantes de automóveis, especialmente porque as tarifas de importação dos EUA e a intensificação da concorrência da China tornaram a venda de VEs mais desafiadora.
Falando numa conferência de imprensa na Alemanha, Manfred Weber, presidente do Partido Popular Europeu (PPE) — o maior grupo político do Parlamento Europeu — disse: “Na próxima terça-feira, a Comissão Europeia apresentará uma proposta clara para abolir a proibição dos motores de combustão”. Dito isto, o anúncio será feito no dia 16 de dezembro.
Mercedes-AMG
Sorriso de Munique e Stuttgart
De acordo com Reutersa proposta seria uma grande vitória para a Alemanha, sede de montadoras como BMW e Mercedes-Benz. Estas marcas continuam a depender fortemente de modelos de combustão interna de alto desempenho, como o BMW M4que normalmente produzem emissões mais elevadas do que a maioria dos veículos do mercado de massa. Se a proposta for aprovada, os entusiastas também poderão ter motivos para comemorar, já que muitos modelos de desempenho adorados – como o Dodge Challenger com motor Hemi V8 – foi descontinuado nos últimos anos devido às metas de electrificação.
No entanto, uma reversão poderá revelar-se dispendiosa para as marcas que alinharem totalmente as suas estratégias com a proibição de 2035. Volvopor exemplo, uma vez oferecido um ampla gama de motoresmas empenhados em produzir maioritariamente automóveis eletrificados até 2030. Se um mercado importante mudar de rumo, empresas como a Volvo poderão ser forçadas a repensar mais uma vez os seus planos de produtos a longo prazo, resultando potencialmente em consequências financeiras substanciais.
Entretanto, os fabricantes chineses de veículos elétricos estão a tornar-se cada vez mais competitivos, oferecendo tecnologia avançada a preços relativamente mais baixos. A BYD, em particular, ganhou impulso global e até desafios Tesla nas vendas gerais de EV, com modelos como o Atto 3 ganhando força na Europa.
Tesla
As metas climáticas permanecem na mesa
A proposta, no entanto, não abandonaria completamente as metas de emissões. Weber enfatizou que o plano inclui uma meta para reduzir as emissões dos veículos em 90% a partir de 2035 – aquém de uma proibição total, mas ainda assim uma redução significativa. Ele também descartou a possibilidade de pressionar por uma proibição total até 2040.
Um futuro que não seja exclusivamente focado em veículos elétricos poderia reabrir as portas para motores alternativos, ecoando Toyotaabordagem de múltiplos caminhos. A Toyota tem sido cautelosa com a adoção de veículos elétricos (a empresa oferece apenas um modelo de veículos elétricos nos EUA, chamado bZ), enquanto investe pesadamente em híbridos e células de combustível de hidrogênio. O chanceler alemão Friedrich Merz, que argumentou que os VE ainda não satisfazem as expectativas da indústria, também apontou para os combustíveis sintéticos, uma área A Porsche explorou ativamente.
Aqui nos EUA, não existe uma proibição nacional de veículos com motor de combustão, embora estados como a Califórnia pretendam impor a venda de automóveis novos com emissões zero até 2035.
