Não é o seu Hot Hatch médio
Este hot hatch pode parecer um Toyota GR Corolla à primeira vista, mas há muito mais acontecendo sob a pele. John Proulx (@1lowrx no Instagram) é o dono deste 2009 Subaru WRX STI, e esconde uma unidade de potência que quase ninguém esperaria: um 1GZ-FE V12 de segunda geração Toyota Século.
Esse motor por si só seria ultrajante em uma DST. Ainda assim, Proulx foi ainda mais longe ao adicionar um par de turbos G30-770, elevando a potência para 1.000 cavalos de potência – cerca de 700 cv a mais do que o Century original, um carro originalmente construído para tarefas silenciosas de motorista antes de seu lançamento. ambições de ultraluxonão um grande caos. Para suportar a potência extra, o V12 foi equipado com componentes internos atualizados, incluindo hastes forjadas, pistões e molas de válvula.
A reviravolta na trama do sistema de transmissão
As mudanças não pararam no compartimento do motor, que abrigava um EJ motor flat-quatro. O V12 biturbo está emparelhado com um BMW transmissão de dupla embreagem (DCT) proveniente de um 335i 2009, conectada usando um sistema personalizado adaptador placa. A construção também apresenta um intercooler personalizado, resfriador de óleo, coletor de admissão e sistema de escapamento, todos os quais ajudam a suportar o aumento substancial de desempenho.
O sistema de tração integral característico da Subaru já se foi. Em seu lugar está uma conversão de tração traseira (RWD) usando um eixo de transmissão personalizado e um Ford Traseira de 8,8 polegadas, a mesma família de diferenciais encontrada em Mustangs e F-150. A potência vai para as rodas Weld Racing S71 envoltas em radiais de arrasto Mickey Thompson, com o chassi montado em coilovers Cygnus Performance.
E apesar de adicionar oito cilindros extras, dois turbos e um sistema de transmissão completamente diferente, Proulx diz que a distribuição de peso do carro permanece próxima do estoque. As leituras de peso de canto mostram que ele ainda fica em torno de 59/41 (dianteiro/traseiro), provavelmente alcançado através da realocação cuidadosa dos componentes e da massa traseira adicional fornecida pela configuração personalizada do eixo.
Modificação sem restrições
Com a Subaru sugerindo que qualquer futuro modelo STI halo provavelmente será totalmente elétrico, construções como esta oferecem um contraste interessante para os entusiastas. O a marca apresentou conceitos de gasolina e EV no Japan Mobility Show deste ano, sugerindo que ainda não finalizou sua direção.
Independentemente do que o futuro reserva, projetos como o STI trocado pelo V12 da Proulx mostram que o interesse no desempenho tradicional movido a gás permanece forte. O proprietário também tem outros carros em sua casa, incluindo um Forester biturbo Coyote V8 trocado com um emblema do Mustang e, apropriadamente, um Toyota GR Corolla – o mesmo carro com o qual este STI poderia ser confundido.
