É uma surpresa hoje em dia dirigir um carro que não é, de alguma forma, eletrificado. Quer se trate de um hatchback relativamente básico com tecnologia híbrida moderada ou de um supercarro com soquete, a maioria das estreias nas manchetes tem a orientação da bateria em algum lugar.
Mas um Rolls-Royce parece a exceção a tantas regras, e quando um motor é tão suave e silencioso, quem precisa de propulsores elétricos? Principalmente quando a clientela mal bate às portas da fábrica de Goodwood exigindo custos de funcionamento mais baixos ou motores mais eficientes.
Na verdade, este Black Badge Ghost Série II – para dar-lhe o faturamento completo e imponente – vai na direção oposta, aplicando um preço de tabela mais elevado e uma grande quantidade de potência extra a um carro que dificilmente precisava inchar. Assim, a ‘base’ de £ 300 mil (ish), Fantasma de 571cv torna-se o Black Badge Ghost de £ 350 mil (ish) de 600 cv.
Sim, essa é a maneira correta de contornar. Black Badge é efetivamente uma submarca completa, o “alter ego disruptivo” da empresa, em suas próprias palavras. Atualmente, é responsável por um quarto das vendas de Rolls e, ao contrário das inúmeras Black Editions em outras partes do mercado, é mais do que uma mera reforma de design. Embora naturalmente também tenham sido dados progressos, com um tratamento de grelha frontal mais ousado e cromado escurecido (ou “efeito noir”) aplicado em quase todo o lado, o Spirit of Ecstasy é o destinatário mais dramático.
O Ghost já parecia bastante tenso e compacto ao lado do Phantom e do Cullinan, e a reforma do BB combina bem com ele. O efeito Noir também se estende por dentro, com um novo acabamento de “carbono técnico” que entrelaça fibra de carbono e madeira, cura sob pressão a 100 graus e obtém uma aparência muito mais elegante do que as reformas de carbono em outros lugares. Embora você sempre possa levar as coisas adiante o mercado de reposição…
Sob a pele, o curso do pedal do freio foi reduzido e seu ponto de corte aumentado – ‘respondendo diretamente aos pedidos dos clientes por uma expressão excepcionalmente potente da marca Rolls-Royce’ – enquanto a alavanca de seleção de marcha da velha escola agora apresenta um botão ‘Low’ divertidamente sutil, que aprimora o mapeamento da arma de fogo automática de oito velocidades, reduzindo pela metade os tempos de mudança, enquanto libera ‘uma nota sutilmente mais volúvel do sistema de escapamento do automóvel’. Você realmente não consegue fraseologia como essa em outro lugar.
Ainda não há remos – na verdade, qualquer controle manual – sobre a transmissão, e o que Rolls interpreta como uma trilha sonora mais alta parece insignificante para qualquer pessoa familiarizada com a multidão mais barulhenta de salões esportivos por aí. Este motor permanece silencioso até ser verdadeiramente liberado, momento em que há um rosnado delicioso, mas sempre educado, de 12 cilindros para acompanhar seu estilingue ligeiramente ímpio para a frente, a Dama Voadora quase olhando para as nuvens enquanto a proa sobe.
O motor continua sendo um V12 biturbo de 6,75 litros que é compartilhado com o Phantom, que corre o risco de zombar da busca de Rolls pela energia da bateria quando está tão silencioso. Há pouca diferença no ambiente da cabine com ela parada ou apagada. Sem ajudantes híbridos, as reivindicações são de 18,3 mpg e 348 g/km de emissões de CO2, embora centenas de quilômetros dirigindo sem nenhum pensamento de eficiência nos tenham feito marcar 20,3 mpg.
E o Distintivo Negro realmente faz encorajá-lo a ficar preso nele. Embora o Fantasma já fosse uma cápsula implausivelmente silenciosa para flutuar etéreamente, este também gosta de ser um canalha. A direção está alerta, mas não consegue qualquer diálogo tangível com as mãos. No entanto, mesmo com tantas camadas deliberadas entre você e a superfície da estrada, há um vínculo a ser forjado aqui. É um carro que você pode dirigir com confiança, revelando o quão alta permanece a leitura da porcentagem de ‘reserva de energia’, mesmo quando você o está obstruindo.
A suspensão pneumática adaptativa reage à imagem da câmera da estrada à frente e simplesmente nunca fica perturbada, permitindo que você acumule – e mantenha – a velocidade pelo menos tão facilmente quanto um M5 plug-in ou AMG que pode parecer prejudicado por sua própria massa. A largura do Ghost e o comando inevitavelmente limitado de seus freios são as maiores barreiras para a sua velocidade.
Os parâmetros de amortecimento ficam em ‘Low’, mas não há mudança diurna e noturna. Da mesma forma, você nunca sente verdadeiramente a tração nas quatro rodas ativa ou a direção nas quatro rodas em jogo, tão cuidadosamente interligadas com o resto do caráter do BB. Somente quando testemunho Nic C fazer uma manobra apertada para fotos é que há uma demonstração explícita das rodas traseiras girando em um ângulo inverso em relação às dianteiras.
Ele nunca cortará formas como um M ou AMG com direção imatura, é claro, mesmo que haja uma opção para desativar o DSC escondido profundamente na tela sensível ao toque. Este não é um carro que borbulha nas palmas das mãos e é difícil não desejar um conta-rotações real, um modo esportivo adequado ou a chance de algum acionamento manual da caixa de câmbio. Mas dirija o carro com bastante positividade e tudo isso parecerá frivolidade de qualquer maneira. Tenho que respeitar Rolls por se manter firme em suas armas e fazer um sedã esportivo à sua maneira também…
Muitas montadoras afirmam ser únicas; que seu carro tem desempenho, luxo ou ousadia de design incomparáveis. Mas um Rolls-Royce sempre parece inconfundivelmente assim, e o fato de que ele se parece tanto com Dawn, Wraith e Spectre que pontuaram a lista de carros que dirigi na última década é na verdade seu USP, não uma razão para questionar o progresso de Rolls.
Nossa sessão de fotos, se o belo conjunto de fotos de Oli B não retratar isso, aconteceu no centro de uma tempestade úmida e ventosa que assolava o sul de Gales. Raramente pareceu menos problemático o peso do Ghost – um carro com isolamento melhor do que a minha casa – garantindo que o interior permanecesse um refúgio tranquilo de tudo isso. Até mesmo fechar suas vastas portas com o acionamento prolongado de um interruptor impede que seu braço seja arrancado do soquete por uma rajada repentina. E sim, o interior evita telas sempre que possível e oferece um espaço seguro decadente para equipamentos de manobra adequados. É comemorado em vez de evitado, as saídas de ar de metal e os mostradores giratórios de seus controles de temperatura são um destaque especial.
Um Ghost ‘normal’ também possui tudo isso, é claro, e não será muito mais lento ou menos ágil em um trecho sinuoso da estrada. Mas a Rolls não cita preços (a não ser para declarar cada carro uma comissão única ao seu comprador), e se você ignorou totalmente a fabuloso esporão voador para chegar até aqui na cadeia alimentar, qualquer resquício de austeridade já foi eliminado dos seus critérios. Marcando a caixa para tornar o seu Fantasma um Distintivo Preto Ghost é certamente uma brincadeira de criança para qualquer pessoa com um mínimo de interesse em dirigir o carro, em vez de ser mimado na parte de trás.
2025 ROLLS-ROYCE EMBLEMA PRETO FANTASMA | ESPECIFICAÇÃO
Motor: V12 de 6.749 cc, biturboalimentado
Transmissão: Automático de 8 velocidades, tração integral
Potência (CV): 600 a 5.250 rpm
Torque (lb pés): 664 lb pés a 1.700 rpm
0-62 mph: 4,7 segundos
Velocidade máxima: 155 mph (limitado eletronicamente)
Peso: 2.507kg
CO2: 348g/km
MPG: 18.3
Preço: £ 350.000 (estimado)
