Citroën ELO invade a festa dos carros esportivos e super SUVs
Num mercado obcecado por carros esportivos rápidosimponente todo-o-terrenoe símbolos de status ultraluxuosos, a Citroën lançou algo que parece ter caído de outro planeta. O conceito ELO é minúsculo, laranja brilhante e tem o formato de um eletrodoméstico amigável, mas acomoda até seis pessoas em uma área de apenas 4,4 metros.
Em vez de perseguir números de desempenho ou tecnologia extremamente cara, a ELO se concentra em utilidade lúdica. Ele canaliza a excentricidade clássica da Citroën com uma plataforma elétrica que libera um interior surpreendentemente arejado. O resultado é um veículo com bordas suaves e personalidade acolhedora.
Estelar
Uma sala de estar fazendo cosplay de minivan
Lá dentro, o motorista fica no meio, ecoando supercarros exóticos como o McLaren F1mas aqui o assento gira 360 graus para que a cabine possa se tornar um lounge, um recanto de reuniões ou um espaço de trabalho quando estacionada. Um painel tradicional não pode ser encontrado em lugar nenhum. Em vez disso, as informações são projetadas no para-brisa em uma faixa transparente, reduzindo a desordem e dando à cabine uma sensação limpa e aberta.
Os assentos são extremamente flexíveis para algo tão pequeno. Três assentos idênticos da segunda fila dobram-se ou desmontam-se totalmente para se tornarem cadeiras de exterior, e dois assentos extras saem de baixo para completar um layout de seis lugares sem comprometer o espaço de carga. Portas opostas sem pilar central criam uma ampla abertura que faz com que a van pareça uma sala pequena, em vez de um veículo de transporte de pessoas apertado.
Estelar
Ele sabe o que é, mesmo que você não saiba
O ELO centra-se em três conceitos: descanso, diversão e trabalho. Para descanso, carrega dois colchões infláveis, transformando a cabine traseira em um mini quarto ou cinema com projetor e tela retrátil. Uma abertura no telhado permite que os ocupantes olhem para o céu, geralmente acrescentando uma sensação de fuga reservado para acampamentos.
Para brincar, o carro suporta uso ao ar livre com assentos removíveis, um compressor integrado para inflar equipamentos de aventura e capacidade de carregar o veículo para alimentar acessórios como uma grade ou alto-falante. Na hora de trabalhar, o assento central é combinado com um suporte oculto para tablet para criar um escritório móvel pequeno, mas surpreendentemente funcional.
É improvável que o Citroën ELO se torne um modelo de produção exatamente como mostrado, mas esse não é o ponto. Ele desafia a obsessão da indústria com tamanho, agressividade e desempenho, oferecendo algo pequeno, amigável e inteligentemente flexível. Ele vai estrear no Salão Automóvel de Bruxelas em 9 de janeiro.
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