A arquitetura interior da próxima geração da Skoda foi mostrada à luz fria do dia pela primeira vez através de um carro-conceito Vision O que realmente funciona e dirige. A PH participou no evento de revelação em Espanha antes de dar uma volta, dando-nos a oportunidade de examinar não só o novo design e layout, mas também como funciona em movimento – e se os bancos futuristas e a estufa alargada melhoram ou reduzem o espaço traseiro. Se você ainda não viu o conceito antes, não se preocupe. As fotos aqui oferecem uma primeira chance de vê-lo longe da iluminação do estúdio. Bonito, não é?
Claro, é sabido que nada deixa os usuários de calçados sensatos mais entusiasmados do que uma perua Skoda bem acabada, mas quando se trata do conceito Vision O, você provavelmente não precisa ser membro do fã-clube estabelecido. Parece ousado e futurista, mas de alguma forma ainda muito dentro da marca. Talvez tenha algo a ver com as suas proporções, porque com 4,85 metros de comprimento, é apenas um pouco mais longo que a versão carrinha do Octavia e um pouco mais curto que o equivalente do Superb, o que significa que há mais do que apenas alguns detalhes de iluminação e peças aerodinâmicas para inspirar futuras versões desses carros.
Na frente, o conceito ostenta uma barra preta envolvente, que na parte superior inclui faixas móveis ‘Cyberlight’ (que ficam sob a linha do capô quando o carro está desligado) e faixas menores iluminadas, sugerindo um estilo completamente sem grade para os Skoda EVs do futuro. Ele evolui o design de barra mais simples do Enyaq, que também ostenta um recorte central no capô, mas aqui é muito mais largo e usa um emblema Skoda iluminado (muito 2025) na frente. No geral, é um nariz elegante, embora um pouco sem emoção. Inofensivo, se você quiser.
Eu diria que a lateral e a traseira são muito mais interessantes. Seus olhos são inicialmente atraídos pelas rodas de liga leve de 21 polegadas e maçanetas embutidas nas portas, que existem para melhorar a eficiência aerodinâmica. Mas o mais interessante é a carroceria curva e o pilar C invisível, que fica escondido atrás de um vidro fumê, de modo que a traseira do carro quase parece uma caminhonete, com uma seção de vidro aparafusada. A traseira em si tem uma vibração de freio de tiro, com lanternas traseiras em forma de C que se espalham pelos arcos traseiros. Novamente, é tudo um pouco sem emoção, mas aquele spoiler de teto adiciona propósito e também lembra o PH antiga Superb Estate 280.
Aquela tão saudosa perua (de quase oito anos atrás!) Foi uma ilustração perfeita do melhor da Skoda, com um interior bem construído com botões e mostradores esportivos e a quantidade certa de digitalização. É aqui que o Vision O provavelmente entrará em conflito com os atuais proprietários de Skoda, que há muito valorizam a dedicação da marca à facilidade de uso. Naturalmente, tem de integrar a mais recente tecnologia do Grupo VW e, como seria de esperar, o conceito recebe a sua quota-parte de inteligência artificial, prevendo tanto a condução autónoma como as mudanças na funcionalidade interior. Mas não menos importante para os clientes existentes da Skoda será a retenção de botões, manípulos e alavancas. Tesla, tome nota.
Abaixo da nova tela vertical, há um botão de volume que também pode alterar as faixas de música e, atrás dele, existem outros mostradores físicos para ajustar outros recursos. Mas talvez o mais útil seja a retenção de botões no volante, que controlam tecnologias de assistência à direção, como cruzeiro adaptativo, bem como recursos de mídia, como rádio ou chamadas Bluetooth. É uma versão simplificada do que existe atualmente, mas o fato de eles existirem é provavelmente uma confirmação de que os botões permanecerão no lugar nos futuros Skodas. O seletor de direção (para mudar de dirigir para estacionar e dar ré) também fica em um local convencional atrás do volante, assim como a haste do indicador. Alegrar.
Ainda assim, não terá escapado à sua atenção que também há um aumento da tecnologia visual no Vision O, embora o principal ponto a ser observado para aqueles de nós que apreciam a funcionalidade é que os botões de controle climático na tela sensível ao toque vertical permanecem visíveis na parte inferior o tempo todo, o que é a solução menos ruim quando se trata de digitalização. Além disso, a tela Horizon Band em todo o painel, logo abaixo da linha dos olhos, é na verdade uma ferramenta útil para exibir informações essenciais em uma posição de fácil leitura. Ele elimina a necessidade de um painel de instrumentos e também de um head-up display e, sendo este um Skoda, as informações são organizadas, organizadas e claras. Os passageiros também podem transmitir vídeo ao seu lado.
Como você pode esperar, o Vision O demonstra tecnologia de controle de voz de última geração alimentada por IA, e o tapete de carregamento sem fio para dois telefones é uma homenagem ao alto nível de integração de smartphones do carro. Na verdade, a Horizon Band pode ser personalizada diretamente a partir de um telefone conectado sem fio, o que significa que não é mais necessário mergulhar em menus complicados no próprio carro. É simplesmente uma operação de arrastar e soltar para reordenar o layout da tela de acordo com suas preferências, algo que todos podem apreciar. Ah, e posso confirmar, a partir de um rápido giro em baixa velocidade no conceito, que a tela está idealmente posicionada no painel. Nem muito alto, nem muito baixo.
Os bancos também são confortáveis quando em movimento e demonstram o desejo da Skoda de poupar custos de produção através da utilização de materiais mais sustentáveis. Isso inclui encostos de cabeça impressos em 3D feitos de materiais 100% reciclados e tecidos feitos de plantas e materiais sem desperdício. Este espírito é transmitido por todo o interior e não prejudica a praticidade do Vision O. Na verdade, ainda existem compartimentos para guardar guarda-chuvas nas portas, o espaço para as pernas traseiro é muito generoso, mesmo para quase um metro e oitenta, e o porta-malas em si é supergrande. A propósito, aquele efeito de estufa traseiro estendido criado pelo teto panorâmico significa que a traseira do Vision O é muito aberta e arejada. Obviamente, você não esperaria que um layout de quatro lugares chegasse à produção.
Você poderia argumentar que a ênfase da Skoda na praticidade e funcionalidade, mesmo em um conceito de design elétrico, é uma vitória por si só. Se precisássemos de um sinal do fabricante de que o seu próximo passo em direção a um motor com emissões zero não sacrificaria a sua reputação de soluções de bom senso, então é isso – até porque o Vision O reflete a decisão de conceber o conceito de dentro para fora. O melhor de tudo é que esse foco na cabine não é apenas uma prévia das futuras variantes Octavia e Superb, mas também uma prévia de todas as novas arquiteturas de interiores da Skoda.
Como sempre, a prova estará na produção do pudim. E é justo dizer que em 2025 até o interior mais acolhedor pode ser sabotado por um botão ADAS mal colocado – ou mesmo por nenhum. Em última análise, a Visão O mostra que a Skoda está conceituando o tipo certo de soluções amplas. Esperemos que ele faça um trabalho igualmente bom ao se preocupar com os detalhes.
