As maravilhas do mercado chinês
A indústria automobilística é valorizado em mais de US$ 3 bilhões e deverá valer o dobro em 10 anos. Em 2024, foram produzidos cerca de 67 milhões de veículos de passageiros, com grandes montadoras como Toyota contabilidade para aproximadamente 11 milhões. Para isso, fabricar 500 mil carros em um ano e meio pode não parecer um feito significativo, mas é – especialmente quando você é uma marca iniciante com alcance limitado.
A Xiaomi, uma marca frequentemente associada à fabricação de smartphones e outros eletrônicos pessoais, agora fabrica carros. Ela começou a fabricar EVs em abril de 2024 e estabeleceu uma meta de vendas de 350.000 para 2025. Ela superou isso em grande escala e anunciado já despachou 500.000 EVs desde que saiu da linha de produção pela primeira vez.
Xiaomi o dinheiro
A Xiaomi (pronuncia-se “mostre-me”) afirma que suas entregas em novembro ultrapassaram 40.000 unidades, um feito enorme dada sua meta média mensal de 29.166. Como montadora, a Xiaomi afirma que já produziu e despachou mais de 500 mil unidades desde abril de 2024, quando começou a produzir seu crossover YU7. A Xiaomi tem duas fábricas: a Fase 1, uma instalação menor, e a Fase 2, uma fábrica maior, capaz de produzir carros em grande número. O YU7 rapidamente se tornou tão popular que a Xiaomi teve que transferir a produção para sua fábrica da Fase 2.
YU7 é visto por muitos como um concorrente do Tesla Modelo Yembora Xiaomi não tenha correspondido Tesladestreza na fabricação de EV. Os compradores originalmente tiveram que esperar até 62 semanas por um YU7, e o tempo de espera atual é de cerca de 36 semanas. Ainda assim, o Xiaomi YU7 está a bater o Tesla Model Y na China, vendendo 33.662 unidades em outubro de 2025, enquanto o Tesla Model Y registou apenas 26.100 vendas, de acordo com a China Passenger Car Association.
O lucro do Grupo Xiaomi no terceiro trimestre é de 113,1 bilhões de yuans, ou US$ 16 bilhões, um aumento de 22% em relação ao terceiro trimestre de 2024. O lucro líquido também aumentou 81%, para US$ 1,6 bilhão. A receita total de EVs e IA (a Xiaomi agrupa esses itens em suas planilhas de lucros) foi de US$ 4,1 bilhões no terceiro trimestre de 2025. Em sua recente teleconferência de resultados, a Xiaomi revisou sua produção total de EV em 2025 para 400.000 unidades e disse que enviará EVs internacionalmente em 2027.
O problema com Xiaomi
Quando a Xiaomi fez o seu primeiro smartphone, o Mi 1, ele era visto principalmente como um clone do iPhone da Apple. Seu hardware, software, estética e marketing eram assustadoramente semelhantes aos esforços da Apple. Por causa disso, a Xiaomi nunca veio aos Estados Unidos, pois acreditava-se amplamente que se a Xiaomi vendesse telefones nos EUA, a Apple processaria a empresa até o esquecimento. Ainda não é possível comprar oficialmente um smartphone Xiaomi nos Estados Unidos.
A Xiaomi planeja vender veículos elétricos fora da China em 2027, mas afirma que se concentrará no mercado europeu. Dada a sua história, e que seu YU7 é estilisticamente muito próximo de um Modelo Y – sem mencionar que o sedã Xiaomi SU7 é surpreendentemente semelhante a um Tesla Modelo 3 esteticamente – é seguro assumir que os EVs da Xiaomi nunca chegarão aos Estados Unidos.
Xiaomi
Considerações finais
O mercado de EV da China está em expansão e a Xiaomi é uma empresa chinesa. É fácil perceber porque é que a marca é tão popular na China e como excedeu as expectativas em termos de entregas de veículos eléctricos. Pensar dele como o “Apple Car” que nunca existiu. Se a Apple tivesse continuado a fabricar um EV de verdade, as pessoas o teriam comprado apenas por causa do halo de qualidade da marca Apple. Xiaomi tem um efeito semelhante na China.
