Um mini sonho que está sendo construído há sete anos
Quando você pensa em Minivocê pensa em pequenos carros urbanos atrevidos. É por isso que o Superleggera Vision de 2014 levantou algumas sobrancelhas sérias. Imagine um conceito que previu um carro esportivo leve esse poderia ter sido o momento Miata do Mini há mais de uma década. O conceito combinou uma carroceria deslumbrante, desenhada pelos designers do Mini e construtores de ônibus Touring Superleggera, com um sistema de transmissão híbrido emprestado do i3. Engenheiros que sentaram ao volante até disseram isso dirigia como um Porsche.
O projeto levou sete anos para ser desenvolvido, e a Mini realmente planejou construí-lo, posicionado como um modelo i4 sob a marca BMW i8. A Mini até construiu um protótipo em execução com acabamento em tinta dourada, que mostrava detalhes prontos para produção. Os engenheiros refinaram o chassi e os designers até adicionaram um interior. Então, infelizmente, nunca se concretizou.
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Miata do Mini, inspirado na Ferrari, com Porsche Dynamics
O que tornou o Superleggera especial não foram apenas as suas proporções deslumbrantes. O carro teria credenciais genuínas de carro esportivo, pelo que sabemos. A Visão Superleggera foi inicialmente considerado totalmente elétrico mas eventualmente foi projetado para usar o trem de força híbrido extensor de alcance de 2 cilindros do i3 com um motor elétrico acionando as rodas traseiras, produzindo cerca de 180 cavalos de potência no processo. A inspiração veio de Ferrarifilosofia de motor central, o mesmo pensamento que influenciou a fabricação do BMW tração traseira i3.
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Com um peso bruto rival do Miata de cerca de 2.200 libras, você pode imaginar como seria dirigir. Os engenheiros colocaram 58% do peso do veículo sobre o eixo traseiro, criando um equilíbrio semelhante ao Porsche 993 turbo. Isso está se aproximando de uma divisão frontal-traseira de 40/60, o tipo de configuração que faz um carro esportivo leve dançar pelos cantos.
Muito complexo para produção
O Mini nunca deu sinal verde para a fabricação, apesar de ter um protótipo pronto para produção. A explicação oficial foi que havia muitas variantes de modelo já está na escalação. Adicionar outro carro esportivo de nicho aumentaria a complexidade em vez de simplificar as operações.
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O chefe de desenvolvimento da BMW, Herbert Diess, tentou parceria com a KTM para produção, mas o plano também fracassou. O pequeno carro esportivo foi ironicamente considerado um passo grande demais, apesar de suas dimensões compactas. Tudo o que nos resta é um protótipo quase em produção que mostra o que poderia ter sido. Curiosamente, a BMW é ressuscitando a ideia de híbridos extensores de alcance então talvez seja hora de tirar a poeira dos planos para seu carro esporte também.
