Novo Lexus LFA elétrico usará ruído falso do motor para recuperar sua magia V10

Revivendo uma lenda

O recentemente revelado totalmente elétrico Lexus O LFA Concept está se juntando à crescente lista de EVs de desempenho com ruído de motor falso. O gerente de projeto Takashi Doi confirmou isso para A unidade com um casual “é claro”, acrescentando que “a criação e o desenvolvimento de som são muito importantes”.

Por que gastar recursos em algo que não é mecanicamente real? Os fabricantes de automóveis ainda estão a tentar contrariar a percepção de longa data de que os VE são “chatos”. Uma das abordagens atuais é adicionar sinais emocionais à experiência de dirigir, incluindo sons falsos de motor e mudanças de marcha simuladas. Os EVs normalmente não mudam, já que a maioria usa uma configuração de velocidade única, com raras exceções, como o Porsche Motor traseiro de 2 velocidades do Taycan.

Tudo para um impulso mais emocional

No tópico turnos simulados, porém, Doi foi mais cauteloso. Ele reconheceu que a diversão e a emoção são importantes durante o desenvolvimento, mas não às custas do desempenho. Se as mudanças artificiais reduzirem a capacidade – como as marchas simuladas no Hyundai Ioniq 5 N diminui ligeiramente sua aceleração no mundo real – então o recurso pode não chegar à versão de produção.

Mas, para ser justo, o Ioniq 5 N dificilmente é desleixado. Frank Moser, da Porsche, até elogiou as capacidades do carroespecialmente quando está no modo N Grin Boost (overboost temporário). Com esse tipo de credibilidade por trás Hyundaiabordagem da Lexus, a Lexus pode muito bem inspirar-se nela ao moldar seu próprio EV focado no desempenho.

O som artificial faz algum sentido para um carro, seguindo o legado do Lexus LFA original, que é frequentemente elogiado como um dos carros com melhor som já construídomencionado ao lado de ícones como o Porsche Carrera GT e Mazda 787B. O seu 1LR-GUE V10 de 4,8 litros, co-desenvolvido com a Yamaha especificamente com a acústica em mente, tornou-se central para o seu apelo – ajudando a elevar o LFA de uma luta inicial de vendas para um carro halo de status de culto.

Ecos do Passado

Apesar da reputação lendária do V10, a equipa de engenharia poderá evitar a pura nostalgia e, em vez disso, desenvolver uma nova identidade sonora para a era eléctrica. Como disse Doi: “Se tentamos seguir os sons tradicionais do motor ou começar com algo novo, é algo para decidir”. Ele também observou que o desenvolvimento sonoro do projeto foi uma “diretriz de Morizo”, o alter ego automobilístico de Akio Toyoda, presidente da Toyota Corporação Motora. A disciplina de design de som de veículos elétricos cresceu tanto que as montadoras gostam BMW tem mesmo colaborou com o vencedor de vários Grammy, Hans Zimmer para criar áudio de aceleração para modelos como o i4.

A Lexus não anunciou um cronograma de produção para o LFA elétrico. Ainda assim, foi confirmado que o conceito está sendo desenvolvido em uma arquitetura central de desempenho em alumínio conectada ao GR GT e GR GT3 programas.

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