Subaru e carro do ano no Japão
O Carro do Ano do Japão (JCOTY) existe desde 1980. O primeiro vencedor foi o Mazda Família, que os indivíduos mais experientes talvez conheçam melhor como Mazda GLC. Desde então, Toyota e Honda obtiveram muitas vitórias com 15 e 14, respectivamente. De vez em quando, porém, Subaru entra furtivamente para surpreender os juízes.
Ao longo da história do JCOTY, a Subaru venceu três vezes. Eles conseguiram isso pela primeira vez em 2003 com o Legacy de quarta geração, o que nos deixa ainda mais triste ao ver vai este ano. Demorou um pouco para conseguir o segundo, o Impreza de quinta geração, em 2016. Depois disso, o Levorg de segunda geração, também conhecido como vagão WRXdeu à Subaru seu terceiro título em 2020.
Mas agora, a Subaru pode adicionar outro troféu ao seu gabinete como o Híbrido Florestalconhecido lá como Forester e-Boxer, conquistou o prêmio para o povo trabalhador de Gunma.
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Surpreso?
À medida que mais e mais prêmios de carros gravitam em torno dos EVs, é bastante revigorante ver algo que ainda tem um motor para vencer. Por outro lado, a JCOTY raramente distribui espólios globais a veículos movidos a bateria, apenas premiando EVs duas vezes ao longo da sua história.
Mas voltando ao Forester, os juízes elogiaram o crossover compacto pelo seu desempenho, praticidade, eficiência e segurança. Também tem um valor muito bom no Japão, com preços do e-Boxer variando de ¥ 4.202.000 a ¥ 4.598.000 (US$ 27.000 a US$ 30.000). Traduzido do japonês, aqui está o que disse o órgão de premiação.
“O Subaru Forester foi altamente elogiado como um SUV que combina desempenho de direção, praticidade, conforto, capacidade off-road e segurança, algo ao qual a Subaru sempre deu alta prioridade. Com a adoção do tão aguardado Strong Hybrid (S:HEV), o exclusivo motor horizontalmente oposto evoluiu para um “motor ambiental estilo SUBARU” que combina eficiência de combustível com prazer de dirigir. Além disso, o carro também recebeu muitos elogios por seus recursos de segurança avançados, incluindo EyeSight X e outras tecnologias avançadas de assistência ao motorista, bem como airbags que ajudam a reduzir lesões em pedestres e ciclistas.”
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Os carros que venceu
Logo atrás do Forester e-Boxer estava o tão aguardado Honda Prelude que já foi lançado vendendo como pão quente no Japão. Em terceiro lugar ficou o Toyota Crown Estate, mais conhecido na América do Norte como Crown Signia. O quarto foi para o drasticamente redesenhado Nissan Folha, enquanto o Volkswagen ID.Buzz arredondou os cinco primeiros.
Quanto aos restantes finalistas, o Hyundai Inster levou para casa em sexto lugar, e o BMW O Série 2 Gran Coupe ficou em sétimo. Em oitavo ficou o Peugeot 3008, enquanto o Suzuki e-Vitara e Daihatsu Move ficaram em nono e décimo lugar, respectivamente.
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