Bem, isso é emocionante. Não apenas um supercarro totalmente novo de uma montadora reconhecida, mas um que produzirá pelo menos 650 cv – esmagadoramente a partir de um V8 de 4,0 litros, com apenas um pouquinho de ajuda híbrida. Não só isso, mas a arquitetura vai gerar um jogo de corrida selvagem com especificações GT3. Ah, sim, e um EV. Muito o que refletir, então – diga olá ao GR GT.
Como esperadonão há Toyota com esse nome. Esta é a criação da Gazoo Racing, a sua interpretação do que pode ser o supercarro moderno. GR diz que o GT foi desenvolvido “como um carro de corrida legal para estrada que avança ainda mais sua filosofia de fabricar carros cada vez melhores criados para o automobilismo”. É uma linha familiar de outros carros desportivos GR, este GT representa a apoteose de tudo o que a Gazoo acredita e colocou nos seus carros de estrada até agora. O que, sejamos francos, tem sido muito bom.
Portanto, este é um carro totalmente novo, ostentando o primeiro monocoque totalmente em alumínio da Toyota, plástico reforçado com carbono para os painéis, freios de cerâmica, braços duplos em alumínio forjado, Michelin Cup 2s sob medida, um automóvel de oito velocidades em uma transmissão e muito mais das coisas boas que você espera ver em um supercarro de primeira linha para a década de 2020. Além disso, embora um V8 em V quente pareça familiar hoje em dia, alimentando tudo, desde um AMG GT a um Aston Vantage e um Continental GT, esta é uma unidade Toyota totalmente nova. As características especiais incluem um curso curto de apenas 83,1 mm (o AMG M177 tem 92 mm, por exemplo, e apenas 16 cc os separam), o que deve ser ótimo para rotações, e um cárter seco para ajudar no fornecimento de óleo na pista. Além disso, juntamente com o curso curto, uma altura baixa do capô.
GR está prometendo pelo menos 650 cv e 627 lb-pés para o V8, que deve atingir 4,8 m e 1.750 kg de GT a mais de 320 km/h. A influência híbrida parece mínima por enquanto, um único motor na transmissão é a única menção real. Portanto, é provavelmente mais um arranjo no estilo T-Hybrid do que uma eletrificação completa. Seja qual for o caso, a Toyota promete que o V8 será o centro das atenções, com o escapamento “meticulosamente elaborado” para garantir “o som de corrida distinto de um motor V8 biturbo”. Um novo automóvel de oito velocidades está sendo desenvolvido com o objetivo explícito de “velocidade de mudança de classe mundial”. Encorajadoramente, graças à transmissão, ao V8 um caminho razoável para trás e ao ‘colocamento ideal’ de outros itens pesados, a distribuição de peso é considerada 45:55.
Veja, apesar das aparências (e chegaremos a isso em um segundo, GR quer que o GT seja um carro esportivo acessível, em vez de um carro esportivo com peito peludo. Ajuda o piloto também – se um carro não é intimidante de dirigir, ir mais rápido é mais simples. Portanto, um objetivo de desenvolvimento para a suspensão foi ‘resposta linear e um alto nível de controlabilidade, desde o uso diário até o limite’. Inevitavelmente, essa abordagem também se influenciou no comportamento do pneu, para permitir ao motorista ‘interagir’. perfeitamente ‘com o GT, e os profissionais estavam presentes no que diz respeito ao comportamento de frenagem. O Controle de Estabilidade do Veículo tem estágios de ajuste, parecendo muito com os sistemas dos carros M e AMGs, para ajustar a assistência de acordo com as condições.
Provavelmente, apesar de tudo isso, você ainda está olhando boquiaberto para o supercarro de dois lugares na tela. Certamente o GR GT não poderia ser acusado de enganar ninguém – esta é descaradamente uma criação da Gazoo. Notavelmente, também, aquele criado tendo a eficiência aerodinâmica como princípio norteador do projeto. Um carro de estrada normal terá seu design classificado primeiro e depois terá a aerodinâmica e a refrigeração incorporadas, diz GR; para o GT que virou de cabeça para baixo, os engenheiros estiveram com os designers desde o início para garantir que a aerodinâmica estivesse correta. Então poderia ser esboçado completamente. Isso explicaria algumas das características menos convencionais, como o quão baixos são o nariz e a cauda, o formato ligeiramente estranho das portas e as aberturas de ventilação por toda parte. O GT também é longo (4.820 mm), mas apenas 1.195 mm de altura, novamente certamente para o benefício de esculpir o ar. E criando um supercarro que se parece com pouco mais. Parece claro que este foi primeiro um projeto de corrida e depois adaptado para um modelo de showroom.
Isso fica evidente quando se olha para o GT ao lado do GT3, já que mesmo para os padrões de competição de carros esportivos fortemente regulamentados, o piloto realmente não parece muito diferente. Será interessante ver como o GR se compara aos outros carros com motor dianteiro nas redes globais de GT3, porque há de tudo, desde Mustangs a M4s e Vantages a AMGs para competição. A Toyota não fará campanha para o GT3 em si, mas o oferecerá às equipes dos clientes com um programa de suporte; eles acham que será “um carro escolhido por pessoas que querem vencer, mas fácil de dirigir para qualquer um”. Deveria ser o carro de corrida perfeito, então. Além disso, sugere-se que tanto os carros de estrada quanto os de corrida compartilhem três elementos-chave: ‘baixo centro de gravidade, baixo peso com alta rigidez e a busca pelo desempenho aerodinâmico’. De acordo com as regras do FIA GT3, o GT3 não terá a hibridização do GT.
Obviamente, ele também dispensará muito do interior do carro de estrada, que parece… bem, parece uma cabine GR bem pensada, com botões grandes para recursos úteis, grandes remos de câmbio e telas nítidas. E nem um pedaço de BMW em lugar nenhum. Talvez não grite glamour, mesmo com Recaros vermelho escarlate, estilo Senna, mas vamos reservar o julgamento para o real. Certamente você pode apostar em uma ótima posição de dirigir e uma visibilidade ainda melhor.
Tal como está, o desenvolvimento do GT e do GT3 continuará até 2026, antes do lançamento completo em 2027. Assim, os elementos podem mudar, os alvos podem mudar e assim por diante. Este ainda não é o par de supercarros Gazoo em sua forma final. Mas já há muito para ficar animado…
