A troca manual de certos carros de alto desempenho parece ser um grande negócio no momento. Aquela era marcada por manuais automatizados está agora ressurgindo à medida que os especialistas reintroduzem um terço do pedal na área dos pés. Os carros BMW M com um SMG são provavelmente as conversões mais conhecidas no momento, mas também está acontecendo com Ferraris com transmissão de F1 (este 599 parece incrível) e Lamborghinis e-gear. É também uma tendência fácil de entender, oferecendo uma relação muito mais direta e gratificante com alguns motores fantásticos.
Aqui temos algo um pouco diferente: em vez de um automóvel onde os entusiastas realmente gostariam de um manual, há seis velocidades e três pedais onde tantas vezes seria escolhido um automóvel. Sim, é outro do catálogo manual da BMW que você esqueceu, o BMW 550i da era E60.
Como rival dos Classes E, A6s e Jags topo de gama, uma arma de fogo automática faria todo o sentido para o V8, carro-chefe não-M com 367cv. Mas às vezes a BMW será apenas BMW e oferecerá seis marchas só porque pode – este Série 5 foi um desses momentos. E o que era um grande cruzador de luxo na década de 2000 agora é provavelmente um bom tamanho, peso e nível de desempenho para um sedã esportivo compacto (ish). Com algumas modificações de suporte, talvez um manual pudesse servir para uma Série 5 com um V8 de quase 5,0 litros. Não seria a primeira vez, é claro.
Este também é notável além da escolha da transmissão, porque foi especificada com opções BMW Individual. Em 2007, alguém gastou £ 57.670 nisso, adicionando pintura Aegean Blue, Night Vision, teto solar, couro estendido e áudio atualizado. Mesmo 18 anos depois, um E60 com especificações inteligentes realmente impressiona, e este é certamente um deles. Nesse aspecto, foi ajudado por apenas 40.000 quilômetros no hodômetro; todos os que possuem isso aparentemente estão cientes de seu status especial, e não invadiram e desceram rodovias nele.
Esperemos que haja muita história nessa quilometragem mínima; é sempre bom ver, claro, mas especialmente com o BMW N62 V8. Para ser gentil, ele não tem a melhor reputação de confiabilidade, com problemas desde vedações da haste da válvula até vazamento no reservatório de refrigerante. E é difícil trabalhar nisso. As histórias de terror são compensadas por histórias boas, é claro, geralmente de proprietários obsessivos com manutenção. E este chegou a 2025. Mas esteja ciente de que não é o V8 mais robusto do mundo.
Ainda assim, a perspectiva de um Série 5 manual com um motor grande permanece imensamente atraente, especialmente em condições tão impecáveis. Este custa £ 19.499 (um automóvel custa alguns milhares a menos); como os carros M apreciaram, as outras versões interessantes também foram apresentadas. E dificilmente você fará compras cruzadas deste com outro carro semelhante. Para aqueles que querem, nada mais vai fazer: o E39 M5 com esse dinheiro você terá mais 90.000 milhas. Provavelmente, um Série 5 manual por £ 20 mil exigirá uma cabeça de BMW realmente dedicada, embora seja certamente interessante. E imagine se a formação atual parecer tão boa daqui a duas décadas…
