O Perodua QV-E não é apenas o primeiro modelo da montadora asiática a ser projetado e desenvolvido internamente, é também o primeiro veículo elétrico (EV) desenvolvido localmente na Malásia.
Apesar de parecer vagamente um Toyota C-HR esmagado, o QV-E não é baseado em um Daihatsu, como todos os modelos Perodua foram até agora.
A plataforma do QV-E foi desenvolvida em conjunto com Magna Steyr e pode, supostamente, com algumas modificações, suportar trens de força EV híbridos e extensores de alcance.
Medindo 4.170 mm de comprimento, 1.800 mm de largura, 1.502 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.680 mm, o QV-E permanece fiel à tradição da Perodua de produzir pequenos veículos adequados para a cidade.
Acionando as rodas dianteiras está um motor elétrico que produz 150kW e 285Nm. Embora estes não sejam números surpreendentes, o tempo de 0 a 100 km/h de 7,5 segundos do QV-E significa que é o Perodua mais rápido de todos os tempos.
Sob o piso há uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 52,5 kWh da CATL. A Perodua afirma que o QV-E tem autonomia de 370 km de acordo com o padrão WLTP. O carregamento AC de até 6,6 kW é suportado, enquanto o carregamento rápido DC atinge no máximo 60 kW.
No interior, há uma série de novidades para a marca, incluindo bancos em couro e espelho retrovisor digital. Outros recursos incluem tela sensível ao toque de infoentretenimento de 10,25 polegadas, banco do motorista elétrico, câmera de 360 graus, frenagem de emergência autônoma, assistência em engarrafamentos, aviso de saída de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e rodas de liga leve de 18 polegadas.
O QV-E terá um preço a partir de 80.000 ringgit (A$ 29.600), tornando-o, você adivinhou, o carro mais caro de Perodua até hoje.
Para manter o preço do QV-E baixo, a bateria permanece propriedade da Perodua e é alugada ao proprietário do carro por 297 ringgits (A$ 110) por mês. Como parte do aluguel da bateria, a Perodua substituirá todas as baterias que ficarem abaixo de 70% da saúde.
Desenvolvido a um custo de 800 milhões de ringgit (A$ 296 milhões), o QV-E foi estimulado pelo desejo do governo da Malásia de que a indústria automobilística local entrasse na fabricação local de veículos elétricos.
Será interessante ver se o Perodua atinge sua meta de vendas final de 3.000 por mês, já que o QV-E é mais caro do que o e.Mas 5 de tamanho semelhante (basicamente um Geely EX2 rebatizado) do rival local Proton. O e.Mas 5 custa 56.800 ringgit (A$ 21.000) e inclui uma bateria de 30 kWh com autonomia de 225 km (WLTP).
A Perodua foi fundada em 1993, 10 anos depois da Proton, a montadora nacional da Malásia. Com seu foco quase exclusivo em carros urbanos pequenos e uma linha de modelos Daihatsu reestilizados, a Perodua ultrapassou a marca de propriedade da Geely nas tabelas de vendas.
