As políticas de compra de arrendamento da Tesla promoveram lucros sobre a transparência do cliente, estados relatórios estados
Quatro pessoas familiarizadas com Tesla’s As operações de varejo relataram que, de 2019 a 2024, a empresa disse aos clientes de leasing que não poderiam comprar seu veículo no final de seu contrato, forçando -os a devolvê -lo a Tesla. A montadora afirmou que usaria os carros para ajudar a construir sua frota de robotaxi, mas atualizou os carros com um novo software e os virou para mais do que o que os arrendatários teriam pago. De acordo com ReutersElon Musk disse em um investidor da California Tesla 2019, reunindo que a empresa teria “mais de 1 milhão de robotaxis na estrada” até 2020. Uma das quatro pessoas familiarizadas com as operações de varejo da Tesla, que pediu para não ser identificada, disse a renovação de veículos arrendados permitiu à montadora para “acumular o preço” de seus carros usados. A partir de meados de maio, a Tesla não lançou seu serviço Robotaxi, e o início da plataforma pago, que está programado para junho em Austin, Texas, está enfrentando uma nova reação regulatória.
Sombrio, mas não ilegal
O relatório afirma que a Tesla vendeu os veículos arrendados através de lojas e leilões on -line. Embora a estratégia de varejo da Tesla não fosse ilegal, eles negaram que os locatários a capacidade de comprar carros alugados sob políticas enganosas. Os Teslas usados receberam atualizações como um aumento de aceleração no valor de US $ 2.000 e a tecnologia autônoma completa (supervisionada), atualmente custa US $ 8.000. Os períodos em que as revelações de Tesla foram especialmente valiosas incluem o aumento do preço da CoVID-19 decorrente de restrições de cadeia de suprimentos da indústria.
Os arrendamentos representaram 4,4% das entregas da Tesla, totalizando 314.000 carros. A proibição da Tesla de clientes que compram veículos arrendados começou em 2019 com seu Modelo 3, expandiu -se para todos os modelos em 2022, mas terminou em novembro sem que qualquer robotaxia chegasse às estradas. O modelo Y Joe Mendenhall, de Indianapolis, disse à Reuters que a equipe da Tesla o notificou de precisar de seu SUV de volta para sua frota de Robotaxi no final de seu mandato, mas depois o vendeu em um leilão. Joseph Yoon, analista do Consumer Insights da Edmunds, acredita que a Tesla encerrou sua política de compra de arrendamento em novembro para evitar ser pego “segurando a bolsa” quando os valores de seus veículos usados começaram a cair.
O comentário de Yoon é apoiado por Dados Edmunds publicados em marçodestacando os clientes da Tesla negociando seus carros a taxas recordes, refletindo um declínio mais amplo dos valores de Tesla usados. O Teslas, do ano modelo de 2017 ou dos anos mais recentes, representou 1,4% de todas as trocas de veículos até 15 de março, um aumento de 0,4% em relação ao ano anterior, que é igual à sua participação mais alta. Essa porcentagem não inclui vendedores diretos ao consumidor; portanto, a porcentagem provavelmente foi maior. O AutoBlog entrou em contato com a Tesla para comentar, mas não recebeu uma resposta.
Pensamentos finais
Em novembro, a média usada Veículo elétrico (EV) O preço da listagem caiu 1,3% mês a mês e foi 10,3% menor que no ano anterior, de acordo com Cox Automotive. Em essência, a prática da Tesla de proibir compras de arrendamento e revender seu inventário usado foi uma medida de impulsionador de lucro, assim como a decisão da empresa de revogar sua política de arrendamento em novembro. Além disso, os veículos usados que Tesla revendeu ressalta as ambições de Robotaxi fracassadas da empresa, que incluem Musk que falta seu objetivo de Tesla ter mais de 1 milhão de robotaxis na estrada até 1920.
