Voltando aos planos
Bentleycomo tantos outros fabricantes de automóveis globais, comprometeu-se a tornar-se totalmente eléctrico até 2035. Este plano destinava-se principalmente a cumprir os objectivos de emissões da União Europeia (UE), que exigem que os fabricantes de automóveis reduzam as emissões de CO2 dos novos veículos até 2035, num esforço para alcançar a neutralidade climática até 2050. Agora, a UE está a rever o seu mandato, e a Bentley “poderia estender” a sua linha completa de veículos eléctricos para além de 2035.
Bentley fez seu anúncio em sua sede em Crewe, Inglaterra, onde está localizada a linha de montagem do primeiro EV. O CEO Dr. Frank-Steffan Walliser diz que a Bentley ainda está comprometida com EVs, mas tem uma “cadência de produto revisada” que ampliará as ambições totalmente elétricas da empresa. Além disso, a produção de híbridos plug-in e veículos ICE também será ampliada.
Bentley
O que Bentley está dizendo
Esta notícia altera efetivamente a estratégia “Bentley100+” da montadora de se tornar totalmente elétrica. Seu objetivo inicial era introduzir um novo modelo PHEV ou BEV a cada ano até 2035, com seu primeiro pouso de EV em 2026. Este EV inicial, um “SUV urbano de luxo” ainda sem nome, ainda está previsto para estrear em 2026, embora a empresa diga que agora pousará “no final de 2026”, com entregas acontecendo “durante 2027”.
O Bentley Continental GT Coupe, Convertible e Flying Spur oferecerão variantes híbridas até “pelo menos 2035”, atrasando a transição totalmente elétrica planejada de cada modelo para cerca de 2035. A Bentley diz que não está descartando que mais veículos híbridos ou de combustão interna chegarão “para manter a flexibilidade do trem de força em linha com a demanda dos clientes em seus mercados globais”.
“As atualizações de hoje em nossa estratégia Beyond100+ reafirmam o compromisso da Bentley com o progresso – de forma responsável e sustentável”, disse o Dr. Walliser. “Estamos evoluindo a cadência de nossos produtos para refletir as realidades de um mundo em mudança e de um mercado dinâmico. Ao introduzir novos modelos com motor de combustão interna e oferecer motorizações híbridas até pelo menos 2035, estamos garantindo que cada cliente da Bentley possa continuar a experimentar toda a amplitude do nosso desempenho e habilidade.”
Tachas de latão para Bentley
Em 2023, a UE exigiu que os fabricantes de automóveis fossem neutros em carbono até 2050 e que todas as emissões dos carros, camiões e SUVs vendidos aos consumidores fossem zero emissões até 2035. Isto ocorreu numa altura em que os VE pareciam ser a solução mágica para as emissões, e o mundo estava ansioso por fazer a transição para um futuro totalmente eléctrico. Infelizmente, a transição não ocorreu como planejado. Os VE não têm a quota de mercado que a UE e outros imaginavam. Um estudo da S&P de novembro de 2024 revisou a sua previsão para a quota de mercado de veículos elétricos da UE para 21%, abaixo dos 27%.
Depois de conversar com líderes da indústria automobilística após vendas de veículos elétricos mais lentas do que o previsto, a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen disse há “uma clara demanda por mais flexibilidade nas metas de CO2”. As actuais regras da UE introduziriam milhares de milhões de dólares em sanções para os fabricantes de automóveis, o que pode ser visto como excessivamente punitivo. Uma economia lenta está em desacordo com as regulamentações da UE para os fabricantes de automóveis.
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Considerações finais
Bentley é o peixe mais recente e caro deste lago. Ford, Hondae muitas outras montadoras também estão migrando para opções de trem de força mais flexíveis para a linha de veículos. “Flexível” pode ser o termo-chave aqui, uma vez que os fabricantes de automóveis que fizeram a transição, em parte, para motorizações eletrificadas estão a optar por construí-los nas mesmas linhas de montagem dos veículos híbridos ou ICE. Talvez o futuro da mobilidade seja uma opção de trem de força EV, em vez de modelos singulares totalmente elétricos espalhados pelos lotes das concessionárias.
