Depois de três gerações, o BMW Z4 entrou na fase final de sua produção e a marca comemora com o Z4 Final Edition. Sem sucessor à vista, o Z4 deve ser apreciado enquanto ainda existe—Audi já descontinuou o TT e a Mercedes não fabrica mais o SLK, deixando uma nítida falta de pequenos carros esportivos alemães, preenchida apenas pelos Porsche 718.
De volta ao Z4, no entanto. A Edição Final não só receberá pintura e acabamentos internos exclusivos, mas também virá com BMWO brilhante motor de seis cilindros. No entanto, há um preço a pagar pelo último Z4.
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Final Z4 abraça seu lado negro
Edição final do BMW Z4 BMW
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Enquanto BMW disse adeus ao Série 7 com motor V12 com uma escolha de mais de 80 cores há alguns anos, o Z4 final está tendo uma despedida muito mais sombria e ameaçadora. Todas as edições finais do Z4 terão acabamento na pintura BMW Individual Frozen Black Metallic, e o visual escuro é enfatizado pela instalação do Pacote Shadowline. Este pacote adiciona um acabamento preto de alto brilho às capas dos espelhos, grade em forma de rim, respiradores de ar, entrada de ar inferior e acabamentos de escapamento. A elevação do teto segue o tema, já que a capota tem acabamento Moonlight Black.
A aparência preta é um pouco aliviada pelas pinças de freio M Sport vermelhas, que ficam atrás de rodas escalonadas de 19/20 polegadas envoltas em pneus de alto desempenho.
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Por dentro, o Z4 Final Edition recebe couro Vernasca escuro e acabamento em Alcantara com costura vermelha contrastante, acabamento interno preto de alto brilho e costura vermelha. Os tapetes têm debrum vermelho e os cintos de segurança têm o acabamento tricolor M para um toque de cor bem-vindo, enquanto as soleiras das portas recebem uma inscrição especial Z4 Final Edition. Disponível apenas em um acabamento de alta especificação, a Edição Final recebe um Harman Kardon sistema de somo Pacote de Assistência à Condução e o Pacote Premium como padrão. Isso inclui recursos como detecção ativa de ponto cego, controle de distância de estacionamento, iluminação ambiente e head-up display.
Com a descontinuação do Z4, este será um dos últimos BMWs a apresentar o antigo layout de tela dupla e botões físicos para o sistema de controle climático – é uma configuração mais simples e visualmente agradável que fará falta.
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Classic Inline-Six, manual disponível e ajuste especial do chassi
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O que está por baixo da pele é tudo o que os fãs do Z4 poderiam ter pedido. Todas as edições finais recebem o motor turbo de seis cilindros de 3,0 litros com 382 cavalos de potência e 369 lb-pés de torque. A potência vai para as rodas traseiras através da escolha de uma caixa automática de oito velocidades ou manual de seis velocidades; o automático precisa de 3,9 segundos para a corrida de 0 a 60 mph, enquanto o manual leva 4,2.
Além da alegria de mudar de marcha, o manual vem com outro bônus: esses modelos se beneficiarão do ajuste exclusivo do chassi para o Pacote Edition Handschalter. As mudanças incluem molas auxiliares especiais em ambos os eixos, uma braçadeira de barra estabilizadora especialmente reforçada na frente e uma afinação diferente para os amortecedores traseiros e direção esportiva variável. O controle de tração e o diferencial M Sport também foram ajustados.
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Uma despedida adequada, mas cara
2011 BMW Z4 BMW
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Embora o Z4 nunca tenha chegado às alturas do Porsche Boxster, todas as três gerações foram carros esportivos sólidos. A primeira geração estilo dramático da era da pulseira atraiu algumas críticas, mas poucos poderiam argumentar contra o melhoria na agilidade em relação ao Z3. Esta geração foi superada pelo Z4 M de 330 cv, que usava um dos maiores motores de seis cilindros em linha da BMW.
O modelo de segunda geração foi lançado em 2008 e é sem dúvida o Z4 mais bonito de todos. É também o mais agradável de se conviver, graças à sua capota rígida eletro-hidraulicamente retrátil, mas alguns acham que ele ficou muito macio e pesado.
Finalmente, a terceira e atual geração apareceu em 2018. Ele voltou a ter uma capota flexível mais leve e adicionou muito mais tecnologia no carro, mas permaneceu um carro esportivo focado no motorista.
O Z4 Final Edition custará US$ 77.500, independentemente do tipo de transmissão que você escolher, o que é substancialmente mais do que os US$ 68.400 que você pode pagar pelo atual M40i com o mesmo motor. A BMW afirma que este Z4 será produzido “em números muito pequenos” entre fevereiro e abril de 2026. Se você estiver disposto a abrir mão da exclusividade da Edição Final, poderá economizar muito adquirindo um M40i agora mesmo.
