Atualmente, os carros que aderem a alguns critérios-chave parecem quase garantidos com status de clássico moderno. Quando um carro tem, digamos, 20 anos, parece que ele só precisa ter boa aparência, dirigir com inteligência, ostentar um ótimo motor ou simplesmente ser bastante raro para que o valor aumente. Ou voe alto, dependendo do emblema na frente. O desafio hoje em dia é encontrar algo vagamente antigo e interessante que não tenha um preço muito alto.
Às vezes, porém, um carro preenche todos os requisitos; todo o entusiasmo e adulação que lhe foram acumulados durante décadas são amplamente merecidos, e os preços pedidos são muito mais fáceis de entender. O Peugeot 306 Rallye é sem dúvida um dos especiais: ainda tem um aspecto soberbo, ainda terá uma condução brilhante, o XU de 16 válvulas sempre foi um estripador e havia apenas 500 para começar. Você pode apostar em uma boa quantia a menos agora. Na verdade, parecia todos os 306s rápidos mereciam alguma apreciação, aparentemente nunca tão amado como o anterior 205 e até mesmo seu contemporâneo júnior 106. Ainda em 2023, havia GTIs de 60 mil milhas em concessionárias por £ 9.995, e carros particulares oferecidos por £ 5 mil no ano passado. Isso não acontecia com o 205 há muito tempo.
O Rally não foi drasticamente alterado em relação ao GTI-6, mas foi definitivamente diferente o suficiente. E não só por causa das listras. Retirar o equipamento e cobrar menos por ele – menos 16 kg e £ 2.500 pelo 306 – parece uma tradição de hot hatch exclusivamente francesa, que continuou após os Peugeot Rallyes da Cup-spec Renaultsports. Eles eram cruéis, sem remorso, exigentes, exigindo concentração e comprometimento (e geralmente uma testa suada) para obter o melhor. Mas as emoções da tração dianteira raramente eram tão emocionantes.
Por causa disso, e por serem baratos, os números 306 se esgotaram como qualquer outro grande hatch francês. Eu realmente acabei enfrentando o lado errado em um Rallye, tendo pago apenas £ 1.700 por um, embora esse tenha sido reparado em vez de amortizado. Alguns outros não terão tido a mesma sorte. Não se esqueça, também, que todos os Rallyes já têm mais de um quarto de século; mesmo que a exuberância excessiva não os tenha alcançado, os elementos podem ter conseguido. Pensando bem, quando você viu algum tipo de 306 pela última vez?
Este é um atordoamentotão padrão quanto no dia em que nasceu e resplandecente em Vermelho Cereja. Simplesmente não há nenhuma marca: os assentos, o aparelho de som e os tapetes específicos do Rallye parecem ter resistido a 75 milhas de uso, e não a 75.000. Os enroladores de janela nunca pareceram tão bons. Alguém realmente amou este pequeno Peugeot, ao que parece, um lembrete glorioso de quão simples e despretensiosos os melhores hot hatches podem ser.
Há muito o que ser encorajado na história também. Embora o uso tenha sido moderado nos últimos anos, cobrindo menos de 3.000 quilômetros de dezembro de 2017 a março deste ano, a troca necessária da correia de comando foi realizada há apenas alguns meses. É um trabalho caro, como costuma ser, e aponta para um proprietário diligente; muitos outros podem simplesmente tê-lo abandonado, dada a quilometragem limitada. Os pneus combinam, a pintura é boa, o histórico de serviço é forte – todos os 500 Rallyes sempre estiveram ótimos, mas este especialmente. Tudo isso ajuda a explicar por que estão sendo pedidas £16.950, ou cerca de £1.000 a mais do que aqueles que tiveram sorte se separaram no final do século XX. Talvez os Rallyes continuem a subir, ou talvez não; espero que o próximo proprietário possa dirigi-lo sem se preocupar com tudo isso e simplesmente apreciar um dos melhores da Peugeot como a realeza dos foguetes de bolso. Um 306 tão bom não merece menos.
ESPECIFICAÇÃO | PEUGEOT 306 RALIE
Motor: 1.998 cc 4 cilindros
Transmissão: Manual de 6 velocidades, tração dianteira
Potência (CV): 170 a 6.500 rpm
Torque (lb pés): 142 a 5.500 rpm
MPG: 30.1
CO2: 225g/km
Primeiro registrado: 1999
Quilometragem registrada: 75.657
Preço novo: £ 15.995
Seu para: £ 16.950
