O BYD Tubarão 6 cab-chassis recebeu o selo de aprovação do governo para ser vendido na Austrália.
Aprovado no final da semana passada, o chassi da cabine do Shark 6 mantém as principais dimensões e capacidades do Shark 6 existente, incluindo uma distância entre eixos de 3.260 mm e uma capacidade de reboque com freio de 2.500 kg.
Com uma tara de 2.565 kg – 110 kg a menos que o modelo existente com bandeja de fábrica – e um peso bruto do veículo (GVM) inalterado de 3.500 kg, o chassi-cabine pode acomodar uma carga útil de 935 kg, que inclui qualquer bandeja ou área de armazenamento instalada pelo proprietário.
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Como esperado, o chassi da cabine usará um sistema de transmissão híbrido plug-in com um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros turboalimentado de 135 kW em seu núcleo.
Na versão existente, o sistema híbrido plug-in tem uma potência total de 321kW e 650Nm. Ele está conectado a uma bateria de 29,6 kWh que lhe proporciona uma autonomia de condução EV de 100 km.
O momento ainda não foi confirmado pela BYD, mas dada a sua recente aprovação, um lançamento no início de 2026 parece provável. A empresa também está trabalhando em uma variante mais potente com um sistema de transmissão híbrido plug-in de 2,0 litros.
O chassi da cabine irá, com toda probabilidade, reduzir o preço de entrada na linha Shark 6 e permitir que a BYD atinja frotas e amplie seu apelo entre os comerciantes.
Lançado no final do ano passado, o BYD Shark 6 começou a funcionar. Este ano, até o final de outubro, 15.181 Shark 6s foram comprados.
Atualmente ocupa o quarto lugar na categoria 4×4 ute, atrás do Ford Ranger (43.924), Toyota Hilux (38.168), e Isuzu D Max (17.905), e à frente do Mitsubishi Tritão (13.702) e Mazda BT-50 (9864).
