Toyota os modelos podem durar mais tempo, à medida que a empresa se concentra mais nas atualizações de software e em seus sistemas de transmissão eletrificados.
De acordo com Os Nikkeisa Toyota estenderá o ciclo de vida de seus modelos mais populares para nove anos, acima da média atual de sete.
A marca de nove anos não é imutável, com ciclos de substituição variando de acordo com o modelo. Entende-se que os carros desenvolvidos especificamente para a China ainda operarão em uma cadência de substituição mais rápida, já que os fabricantes locais normalmente atualizam seus veículos a cada poucos anos.
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Com o surgimento de veículos definidos por software e atualizações over-the-air, a Toyota acredita que pode manter os modelos principais atualizados por mais tempo.
Diz-se que ciclos de vida mais longos ajudam a Toyota a gerenciar a alta demanda por alguns modelos, como o Cruzador terrestreque têm listas de espera de anos.
Aparentemente, a empresa está preocupada que, quando alguns clientes adquirirem seus carros, uma nova iteração esteja chegando. A mudança também irá, supostamente, manter altos os valores de revenda.
Para acompanhar os ciclos mais longos do modelo, a Toyota está procurando mudar a forma como define os preços no atacado. Atualmente, pelo menos no Japão, os preços no atacado caem automaticamente à medida que o carro envelhece. Isso dá às concessionárias maior margem para descontos, o que pode ser necessário para movimentar veículos mais antigos.
A Toyota está supostamente interessada em definir preços de atacado de forma dinâmica com base nos dados de vendas. Proprietários terceirizados, que representam a maioria das 230 concessionárias Toyota do Japão, são supostamente contra a mudança.
Se Os Nikkeis estiver correto, o ciclo de vida do modelo de nove anos continua a tendência para modelos de vida mais longa. Nas décadas de 1980 e 1990, os fabricantes japoneses normalmente tinham ciclos de quatro a cinco anos para os principais modelos. Isso cresceu para cerca de seis anos na década de 2000 e sete anos na década de 2010.
Não sabemos se os veículos Toyota destinados a um ciclo de vida de nove anos terão duas reformas em vez da habitual.
Também levanta a questão do que é um modelo de nova geração. A Toyota considera o Camry mais recente um modelo de nova geração, embora compartilhe portas, distância entre eixos, suportes e muitos componentes com a geração anterior, que esteve à venda por sete anos.
Também é importante notar que grandes SUVs e utilitários off-road sempre seguiram um ciclo de vida mais longo. O pradopor exemplo, foi finalmente substituído no ano passado, após 14 anos.
