Depois de anos de afastamento um do outro, Renault e Nissan estão supostamente discutindo o aumento da cooperação e novos programas de desenvolvimento de modelos.
Várias fontes disseram ao Tempos Financeiros as duas montadoras estão em discussões para fortalecer sua aliança, que tem sido constantemente enfraquecida desde a prisão em 2018 de Carlos Ghosn, então presidente da Nissan e CEO da Renault.
A mudança de humor ocorreu depois que ambas as montadoras substituíram seus executivos-chefes no início deste ano. Ivan Espinosa sucedeu Makoto Uchida em abril depois da Nissan proposta de casamento forçado com Honda desmoronoue ficou claro o magnitude dos problemas financeiros da Nissan.
Em agosto, François Provost assumiu o comando da Renault depois Luca de Meo desistiu repentinamente para se tornar CEO da Kering, um conglomerado de marcas de luxo que possui Gucci, Yves Saint Laurent, Balenciaga e outros.
Tanto Uchida-san como o Sr. de Meo ficaram satisfeitos com o facto de os fabricantes de automóveis seguirem os seus próprios caminhos e afrouxaram significativamente a estrutura da Aliança que os mantinha a operar estreitamente desde por volta da viragem do milénio.
Antes de se tornar CEO da Renault, Provost foi chefe de desenvolvimento internacional e parcerias e ajudou a concretizar uma ampla parceria com a Geely, que vê a Renault Coreia do Sul fabricar veículos reestilizados do Grupo Geelyassim como desenvolvendo e produzindo conjuntamente motores de combustão interna.
Um porta-voz da Renault disse ao jornal de negócios que Provost e Espinosa mantinham discussões regulares sobre como suas empresas poderiam apoiar-se mutuamente.
Nissan disse ao Tempos Financeiros “a aliança é um pilar fundamental do nosso negócio”, e as duas montadoras estão trabalhando em “vários projetos estratégicos de alto valor”.
Uma fonte não identificada que participou nas discussões foi ainda mais longe, dizendo que mais projetos serão anunciados num futuro não muito distante.
Um membro sénior da Nissan afirmou que as duas empresas não pretendem aumentar as suas participações financeiras uma na outra, mas “há muitas formas pelas quais poderíamos colaborar ainda mais”.
Atualmente a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi trabalha principalmente através de projetos de modelo compartilhado. Por exemplo, o Micra EV é basicamente uma nova pele Renault 5 E-Teche uma infinidade de Renaults são ajustado para venda na Europa como Mitsubishiscom as últimas Renault Captura-baseado ASX até mesmo caminhando para baixo.
A julgar pelos teasers, o próximo Nissan Navara parece ser Mitsubishi Triton levemente reestilizadoenquanto na Europa haverá uma versão Nissan do recentemente revelado Renault Twingo E-Tech. Além disso, a Nissan utiliza as instalações de produção da Renault na América Latina e na Índia.
Anteriormente, a Aliança tinha um conselho partilhado, uma divisão de compras conjunta e desenvolvia plataformas comuns para serem utilizadas por todas as marcas.
No auge da Aliança, a Renault detinha uma participação de 43% na Nissan e o direito de nomear membros seniores do conselho. Por sua vez, a Nissan tinha uma participação sem direito a voto de 15% na Renault e uma participação controladora de 33% na Mitsubishi.
Desde um acordo em 2023 para “reequilibrar” a relação, a Renault concordou em colocar a maior parte da sua participação na Nissan num trust, eventualmente vender a sua participação na Nissan para 15 por cento e limitar voluntariamente a sua influência no construtor automóvel japonês.
Até agora, apenas reduziu a sua participação acionária para 36%, com de Meo supostamente esperando ofertas mais altas antes do colapso financeiro da Nissan.
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