Novo estudo sobre durabilidade de baterias PHEV a longo prazo
Todas as baterias recarregáveis modernas degradam-se lentamente e perdem a sua capacidade ao longo do tempo. Isto é verdade para as baterias dos seus telemóveis, EVs e veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs). O Clube Geral do Automóvel Alemão (ADAC), ou General German Automobile Club – a maior associação automobilística da Europa, conduziu recentemente uma análise do estado da bateria de cerca de 28.500 PHEVs de seis fabricantes de automóveis diferentes.
Vamos
O estudo, realizado em conjunto com um renomado fornecedor independente de testes de bateria Avilooteve como objetivo verificar o Estado de Saúde (SoH) das baterias. SoH é uma métrica comumente usada para monitorar a condição de uma bateria, medindo sua capacidade de armazenar energia à medida que envelhece, em comparação com quando era nova, e expressa como uma porcentagem. Os resultados desta análise são bastante interessantes e destacam que todas as baterias PHEV não são criadas iguais.
Recomendações ADAC para saúde da bateria
É sempre prudente verifique a saúde da bateria ao comprar um PHEV usado, e o ADAC oferece algumas diretrizes sobre como deve ser uma bateria saudável em várias quilometragem. De acordo com a análise deles, uma bateria saudável deve reter um SoH de pelo menos 92% a 31.000 milhas, 88% a 62.000 milhas, 84% a 93.000 milhas e 80% a 124.000 milhas. Os fatores que podem afetar negativamente o SoH das baterias ao longo do tempo incluem temperaturas extremas, longos períodos de inatividade e hábitos de carregamento incorretos.
Mercedes-Benz define o padrão
De acordo com as descobertas da ADAC, as baterias Mercedes-Benz PHEV mostraram os resultados SoH mais favoráveis, mesmo com uso intenso do modo EV. A 124.000 milhas, Mercedes PHEV ainda conseguiram manter quase 90% de sua capacidade de carga original, liderando a carga neste estudo.
Mercedes-Benz
Os resultados da BMW variam de acordo com o uso
Embora os hábitos de condução não tenham tido muito efeito nas baterias da Mercedes-Benz, eles pareciam afetar PHEV BMW mais. Aqueles que passaram a maior parte do tempo dirigindo a gasolina conseguiram reter mais de 90 por cento da capacidade da bateria após 190.000 quilômetros, enquanto o uso intenso do modo elétrico reduziu esse número para cerca de 77 por cento. BMWs com uso médio do modo elétrico conseguiram retornar um SoH na faixa de 80% após 124.000 milhas. O conjunto de dados da BMW, no entanto, destacou mais valores discrepantes do que outras marcas.
BMW
Volkswagen e Volvo permanecem estáveis
Desempenho de bateria de longo prazo para o Grupo Volkswagen e PHEV Volvo permaneceu bem dentro dos limites aceitáveis, com muito poucos valores discrepantes. Mesmo os carros desses dois fabricantes com uso intenso no modo elétrico conseguiram retornar um valor de SoH de mais de 85 por cento após 124.000 milhas.
Volkswagen
Show Room da Ford e da Mitsubishi para melhorias
A pior degradação da bateria entre as marcas neste estudo pertenceu a PHEV da Ford e Mitsubishi. Os Ford que passaram a maior parte do tempo em modo elétrico viram o SoH da bateria cair para 90 por cento depois de apenas 15.000 milhas, embora a falta de dados de alta quilometragem para o fabricante americano tornasse difícil tirar conclusões de longo prazo.
Ford
PHEV Mitsubishipor outro lado, mostrou um SoH da bateria inferior a 80 por cento em 62.000 milhas, mesmo com uso leve no modo elétrico, com o número caindo para menos de 75 por cento em 124.000 milhas. Os usuários pesados do modo elétrico tiveram resultados ainda piores, com o SoH caindo para menos de 70% após 190.000 quilômetros.
Mitsubishi
O resultado final
As descobertas do ADAC reforçam a simples verdade de que nem todas as baterias envelhecem ao mesmo ritmo. Este estudo oferece uma clareza valiosa para potenciais proprietários de PHEV, uma vez que a saúde e a longevidade da bateria continuarão a ser fatores-chave para a propriedade a longo prazo. À medida que a popularidade dos PHEV cresce, torna-se evidente que o desempenho comprovado da bateria pode ser tão importante a considerar como a economia de combustível ou os níveis do equipamento.
