O novo dois lugares Bentley Supersports pode ser mais lento que um Continental GT padrão, mas parece mais selvagem e é significativamente mais leve, por isso deve ser uma direção mais envolvente.
Sob o capô está um V8 biturbo de 4,0 litros com novos cabeçotes de cilindro, turbos maiores e um cárter mais forte para desenvolver 490 kW e 800 Nm. Há também um escapamento Akrapovič personalizado para uma nota mais sonora dos escapamentos.
O V8 aciona as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de dupla embreagem e oito velocidades e um diferencial eletrônico de deslizamento limitado. A transmissão ZF melhorou as embreagens e remapeou o software para mudanças de marcha, e sua estratégia de redução de marcha foi reajustada para melhor estabilidade.
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Para ajudar o Supersports a sair da linha e fazer curvas fechadas, há vetorização de torque e um sistema elétrico de controle anti-roll de 48V chamado Bentley Ride.
A Bentley afirma que o Supersports pode completar o padrão de 0-100 km/h em 3,7 segundos e terá uma velocidade máxima em torno de 310 km/h.
Em comparação, o Continental GT regular, que possui um sistema de transmissão híbrido plug-in V8 biturbo de 4,0 litros e 575 kW/1000 Nm com tração nas quatro rodas, tem um tempo de 0 a 100 km/h de 3,2 segundos e uma velocidade máxima de 335 km/h.
O Supersports é o primeiro Continental GT a pesar menos de 2.000 kg e é considerado o Bentley mais leve em 85 anos. Grande parte da economia vem do abandono da bateria e dos motores elétricos do híbrido plug-in, bem como do sistema de transmissão nas quatro rodas.
Outras medidas de redução de peso incluem um teto de fibra de carbono, bancos traseiros substituídos por uma banheira de fibra de carbono revestida de couro, amortecimento acústico reduzido, sistema de som simplificado e recursos de assistência ao motorista excluídos.
A capacidade de frenagem vem do que é considerado o “maior sistema de freio automotivo do mundo”. Na dianteira há discos de carboneto de carbono e silício de 440 mm com pinças de 10 pistões e na traseira há discos de 410 mm com pinças de quatro pistões. As pinças são pintadas de preto como padrão, mas as vermelhas são opcionais.
O Supersports roda em rodas de liga leve Manthey Racing forjadas e usinadas de 22 polegadas em preto ou preto com detalhes em prata usinado. Os pneus Pirelli P-Zero são instalados como padrão, mas os compradores podem optar pela borracha Trofeo RS.
Para os Supersports, a Bentley pegou o belo corpo do Continental GT e deu-lhe o tratamento de menino de corrida. Na frente há um novo para-choque com dois canais de refrigeração de cada lado (um para os freios e outro para o motor), um divisor dianteiro, dois pares de aviões de mergulho empilhados e uma grade de malha cortada a laser.
Atrás dos arcos das rodas dianteiras há um conjunto de lâminas de pára-lama em forma de B para gerenciar o fluxo de ar ao longo da lateral do carro, que agora apresenta novas soleiras robustas.
Na traseira há uma bitola 15 mm mais larga, um novo para-choque mais nítido com aberturas nas cavas das rodas e difusor integrado, além de um spoiler fixo na tampa do porta-malas.
Dentro da cabine há um par de novos bancos esportivos leves, com mais reforço e que ficam mais próximos do solo. Os compradores podem escolher entre 22 cores principais e 11 cores secundárias para o estofamento em couro, além de 24 opções de pintura externa.
Apenas 500 Supersports serão construídos a partir do quarto trimestre de 2026, com entregas aos clientes começando no início de 2027. As encomendas serão abertas em março do próximo ano, e Austrália e Nova Zelândia estão entre um pequeno número de mercados confirmados.
