A Bentley construiu sua reputação com base em grand tourers que impressionam com design esculpido e artesanato primeiro, com o poder servindo como um extra agradável. De vez em quando, porém, a marca decide levar seu hardware para um território mais extremo, e isso geralmente significa uma coisa: um modelo Supersports.
O novo Continental GT Supersports segue esse padrão, mas em vez de ser simplesmente a variante mais rápida, depende fortemente do envolvimento do condutor. É a maneira da Bentley revisitar um tema do seu passado usando engenharia moderna e um pouco de inspiração no automobilismo.
Este Supersports chega um século depois do Super Sports original de 1925, e a Bentley trata este com intenção semelhante. É o Bentley mais leve em 85 anos, o primeiro Continental GT com tração traseira fora das corridas, e é lançado com uma tiragem limitada de 500 unidades numeradas individualmente.
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Nenhuma despesa poupada para este Bentley
O Supersports ganha presença mais com mudanças funcionais do que com floreios de estilo. Um divisor dianteiro profundo, uma asa traseira fixa, aviões de mergulho em fibra de carbono, novas soleiras laterais, lâminas de pára-lama e um difusor traseiro completamente redesenhado combinam-se para gerar mais de 660 libras de força descendente adicional em comparação com um Continental GT Speed. O teto agora é de fibra de carbono, reduzindo o peso e diminuindo o centro de gravidade.
Com o W12 se aposentando com o Baturo Continental GT Supersports usa um V8 biturbo de 4,0 litros com 657 cv e 590 lb-pés de torque. Uma dupla embreagem de oito velocidades envia toda a potência para as rodas traseiras através de um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente. Bentley estima um tempo de 0-62 mph de 3,7 segundos e uma velocidade máxima pouco menos de 192 mph. O equipamento padrão inclui freios carbono-cerâmicos, novas rodas forjadas de 22 polegadas da Manthey Racinge um sistema de escapamento de titânio Akrapovič.
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Preço não mencionado, mas…
No interior, o Supersports muda para um layout estrito de dois assentos, com bancos esportivos fortemente reforçados montados na parte inferior do carro. A cabine traseira foi substituída por uma banheira de fibra de carbono forrada em couro. Os materiais favorecem o desempenho: couro, Dinamica e fibra de carbono exposta dominam o espaço, com opções de cores em três tons disponíveis. Tal como acontece com todos os modelos Supersports, cada carro possui um número de produção individual.
Os pedidos serão abertos em março de 2026, a produção começará no final daquele ano e as primeiras entregas deverão começar no início de 2027 em mercados globais selecionados. O preço, entretanto, não é mencionado, mas se você está entre os poucos 500 proprietários afortunados do novo sports tourer, então sabe que não precisa perguntar.
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