Embora grande parte do mundo automobilístico como o conhecíamos tenha mudado, Detroit ainda é o coração pulsante do setor automotivo nos Estados Unidos. Não vai perder a etiqueta Motor City, digamos assim, especialmente com um salão do automóvel (lembra deles?) Ainda acontecendo regularmente. É sempre um grande negócio para os fabricantes dos EUA, e especialmente para a Ford – aquela revelação de 2015 do o GT350RRaptor e um novo GT realmente surpreendeu o mundo.
Uma década depois, o Blue Oval está planejando uma presença igualmente atraente em Detroit. Ele terá sua própria exposição na recentemente refeita Estação Central de Michigan, ‘complementando a energia do Salão do Automóvel de Detroit de 2026 que acontecerá na mesma semana’. Ou talvez desviar a atenção – vejamos. A Ford está dando grande importância a Detroit em janeiro porque marca o início de uma de suas temporadas de automobilismo mais ousadas de todos os tempos. Ambas as equipes da Red Bull revelarão seus pilotos de F1 de 2026, a primeira vez que isso acontece (e com ambas usando Potência da Red Bull Fordé claro.) Não há presença da Ford na F1 há mais de duas décadas, então isso é importante. Adicione isso com 2026 NASCARs, Mustangs GT3, Carros Dacar e mais – ‘toda a linha’, diz Ford – e 15 de janeiro promete ser um dia e tanto.
Especialmente porque também haverá um novo modelo de produção para ver. Parte disso, pelo menos. Foi-nos prometido uma “espreitadela exclusiva a um novo carro de estrada de produção da Ford Racing” como parte do lançamento da temporada. Não há detalhes no momento, apenas a promessa de que a Ford está “integrando nossa inovação nas corridas nos veículos que você dirige todos os dias”. Este novo modelo certamente não será outro derivado do Mustang, porque o GTD representa o auge (por mais que aqueles Corvetas de mil cavalos de potência deve ralar).
Em vez disso, devemos estar antecipando outro carro como o GT. Tínhamos um carro icônico da década de 2000, e a versão da década de 2010 reproduziu com algum estilo aquela famosa vitória em Le Mans. Parece certo, mais 10 anos depois, que a placa de identificação seja ressuscitada. Aparentemente estamos à beira da “era mais ambiciosa e eletrizante da história da Ford Racing”; dada a hibridização dos motores de F1, certamente qualquer supercarro de estrada também empregará um elemento elétrico. Hoje em dia, é algo comum com o exótico de primeira linha, da mesma forma que o Ecoboost V6 GT abraçou (ou você pode até dizer que deu o pontapé inicial) a mudança de redução de V8s para V6s. Seja qual for a realidade, basta dizer que as expectativas são muito altas para outro pin-up da Ford que acontece uma vez a cada década.
Mark Rushbrook, diretor global da Ford Racing, acrescentou: “A pista de corridas é o nosso derradeiro campo de provas, desenvolvimentos acelerados que em breve estarão debaixo do capô e no chassis do seu próximo Ford… A nossa visão para a Ford Racing não é apenas um conceito; é uma realidade tangível, e mal podemos esperar para partilhar a verdadeira escala da nossa ambição.” Que venha janeiro.
